Міжнародна автомобільна федерація (FIA) заборонила систему збереження кліренсу, придуману командою Формули-1 Lotus. Першим про це розповів головний операційний інженер Williams Марк Гіллан в бесіді з журналістом Пітером Уіндзор, а пізніше інформація була офіційно підтверджена. В інтерв’ю інформаційному агентству Reuters про заборону унікальної передньої підвіски повідомив керівник відділу FIA зі зв’язків з громадськістю у Формулі-1 Маттео Бончані.
Бончані підтвердив, що в п’ятницю, 20 січня, інспектор FIA Чарлі Вайтінг направив всім командам Формули-1 лист, в якому йшлося про незаконність системи збереження кліренсу. Представник федерації також підтвердив, що FIA отримала ряд запитів від декількох команд Формули-1, які вимагали прояснити легальність конструкції, придуманій інженерами Lotus. В результаті повторної перевірки інспекція FIA встановила, що система порушує статтю 3.15, а також пункти 10.2.1 та 10.2.3 технічного регламенту Формули-1.
Стаття 3.15 говорить: «Будь-яке пристосування в автомобілі, яке завдяки втручанню гонщика дозволяє змінювати аеродинамічні характеристики боліда, заборонено». Примітно, що в разі Lotus носова частина машини зберігала стабільність завдяки самому факту гальмування. Можливо, у федерації вирішили, що регламент порушує процес натискання ноги пілота на педаль гальма, прямо провокує уповільнення боліда і подальшу коригування дорожнього просвіту.
У пункті 10.2.3 технічного регламенту чемпіонату світу кажуть, що «в підвіску автомобіля не можна вносити зміни під час руху боліда». Інтегрована в передню підвіску система збереження дорожнього просвіту дозволяла болідам Lotus 2012 піднімати носову частину автомобіля на гальмуваннях, фіксуючи один і той же кліренс у всіх частинах шасі.
Інженери британської команди придумали цю конструкцію в листопаді 2010 року, а через два місяці FIA запевнила гоночний колектив у тому, що їх вузол відповідає регламенту. Систему збереження кліренсу вперше в історії Формули-1 випробували на тестах молодих пілотів у листопаді 2011 року, після чого її почали копіювати деякі суперники Lotus. Судячи з усього, тепер команді Еріка Бульє доведеться переробляти новий болід. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
