Абревіатура TIKT, що утворилась від німецьких слів technische, innovative, kostengünstig і termingerecht (технічний, інноваційний, економічний і своєчасний – відповідно) побачила світ в 1999 році.Так назвали інжинірингову компанію TIKT Industries з Штефанскірхена, яка спочатку не особливо брала участь в автомобільній промисловості.
У цю частину галузі німці вступили з відкриттям відділення TIKT Performance Parts. А модернізований Corvette ZR1 – їх перша повноцінна робота.
Виглядає двухдверка після процедур виключно зухвало! Передній бампер, буквально зрешечений повітрозабірниками і воздухоотвода, шалених розмірів антикрило, квартет випускних патрубків, які за розміром лише трохи поступаються кругляша ліхтарів … А ці пятіспіцевие ковані колісні диски Zerra Ultralight Evo 2, на які кузов практично ліг завдяки гоночній підвісці з жорсткістю амортизаторами і укороченими пружинами. І без того скромний дорожній просвіт (менше 130 мм) зменшився ще на 50 мм.
Підвіска, до речі, оптимізована неспроста – на зразок доопрацьованого двигуну. «Вісімка» 6.2 з приводним нагнітачем видає спочатку 638 к.с. і 819 Н • м, але модернізація головок циліндрів, розподільних валів, пружин клапанів, збільшення тиску наддуву і установка нового софтвера і випускної системи підняли віддачу до 769 «коней» і 910 ньютон-метрів. Не повідомляється, на скільки змінилися динамічні характеристики, але, імовірно, до 97 км / год купе розганяється за три секунди. Стандартний «Зет-ер-один» масою 1495 кг робить це за 3,4 с. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
