Довгий час Ford «маринував» всіх фанатів «заряджених» хетчбеків – попередній Ford Focus RS був знятий з виробництва ще в 2009-му році, і з тих пір світ повнився чутками, чи отримає версію RS нове покоління «Фокусу». Додавали масло у вогонь і суперечки про те, яку трансмісію приховає п’ятидверний кузов – розробники старанно спростовували припущення про повний привід. Але тепер жодних таємниць – на Женевському автосалоні дебютував серійний Ford Focus RS і, так, у нього чотири провідних колеса!
До речі, це не єдиний Ford з шильдиком RS c повнопривідною трансмісією. Пам’ятайте Ford Escort RS Cosworth, що з’явився на світ завдяки правилам ралійної омологації? Він міг похвалитися приводом на обидві осі і хизувався ефектним аеродинамічним обважуванням з величезним заднім антикрилом. Новий Ford Focus RS теж не пай-хлопчик – від звичайних «Фокусів» він відрізняється бамперами, накладками на пороги, великим антикрилом на кришці багажника, а також затемненими корпусами фар і 19-дюймовими колісними дисками. Але без суперечливих елементів не обійшлося – погляд притягує круглий протитуманний ліхтар, такий собі «прищ» на дифузорі.
Зате Ford Focus RS рівно на 100 «конячок» могутніший за свого легендарного предка – чотирициліндровий турбомотор EcoBoost об’ємом 2,3 літра видає 320 сил і розкручується до граничних 6800 об/хв. Шкода, що Ford поки не розкриває даних про масу «хот-хетча» і динамічних характеристиках. Але, швидше за все, новий Focus RS буде швидше попередника, який мав 305 к. с., розганявся за 5,9 секунди до сотні і міг досягти 263 км/год. Тим більше, особливу увагу було приділено обтічності – коефіцієнт Cd був знижений до 0,35, а ще творці заявляють, що на машину діє підйомна сила.
Ще Focus RS отримав функцію швидкого старту з місця, хоча і оснащується шестиступінчастою механікою. Все, що потрібно від водія – включити першу передачу, натиснути потрібну кнопку, втопити педаль газу в підлогу і відпустити зчеплення. Решту зробить машина – в тому числі, оптимізує роботу повнопривідної трансмісії для максимально швидкого розгону. Повний привід у RS «розумна» електроніка може гнучко змінювати розподіл крутного моменту по осях (назад – до 70% тяги).
Головна особливість трансмісії – два багатодискових зчеплення, по одному на кожну з задніх півосей. В результаті на будь-із задніх коліс може приходити до 100% моменту, що благотворно впливає на керованість – таким способом Ford реалізував управління вектором тяги. І ця система повинна бути більш ефективною, ніж ті, де цю функцію виконують гальмівні механізми, що уповільнюють внутрішні по відношенню до повороту колеса. Крім того, у RS є спеціальний режим Drift, при активації якого кожен зможе відчути себе Кеном Блоком.
Але не тільки керованими ковзаннями зможе порадувати активних водіїв FordFocusRS. Любителі трек-днів оцінять чотирьохпоршневі гальмівні супорти з 350-міліметровими дисками спереду) і спортивні крісла Recaro. А в якості опції пропонуються чіпкі шини Michelin Pilot Sport Cup 2 (в «базі» -Michelin Pilot Super Sport розмірності 235/35 R19). Але це не означає, що творці зробили Focus RS екстремальних хетчбеком, придатним тільки для експлуатації на гоночних треках.
Ford Focus RS можна укомплектувати адаптивними біксеноновими фарами, мультимедійним комплексом Syncс 8-дюймовим сенсорним екраном (з функцією пошуку найближчого гоночного треку!), камерою заднього виду, роздільним клімат-контролем і аудіосистемою Sony з 10 динаміками. Але відчути всі принади нового Ford Focus RS вдасться не раніше наступного року – виробництво в Німеччині стартує в кінці 2015-го. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
