Volvo EX30 Cross Country: Перший електричний кросовер від Volvo з брутальною зовнішністю
Володіння вишуканістю і надійністю на дорозі – це те, що обіцяє новий Volvo EX30 Cross Country. Це перший електричний Volvo, що носить позначення CC (Cross Country), та вражає своєю здатністю до подолання бездоріжжя завдяки підвищеному кліренсу та видозміненому екстер’єру.
Перший, що привертає увагу, це передня частина автомобіля з затемненою решіткою радіатора. На перший погляд вона може здатися простою, але підходьте ближче, і ви побачите втоплену топографічну карту, яка представляє найвищу гору Швеції, з емблемою Volvo, яка знаходиться саме там, де найвища вершина на карті. Під переднім бампером розміщений (пластиковий) захисний лист для додаткового захисту під час поїздок бездоріжжям.
У дверних арках розташовані необроблені пластикові накладки – типовий елемент дизайну, коли виробники прагнуть підкреслити жорсткість і витривалість моделі. Колеса EX30 CC відрізняються підвищеними шинами, які разом із зміненим підвісом збільшують висоту на 19 міліметрів.
На задній частині автомобіля Volvo затемнила ділянку між фарами, що повторює оформлення передньої частини. Нижня частина заднього бампера унікальна для CC, з аналогічним захисним дизайном, як і спереду.
Логотип Cross Country виступає на стійках C та на нижній частині заднього бампера, підкреслюючи особливість моделі. Ще один цікавий аспект – повністю нові бічні дзеркала, які спільні з ще не випущеною моделлю Volvo. Власники EX30 CC можуть вибрати аксесуари, такі як великий даховий багажник, що перетворює авто на справжній пригодницький транспортний засіб.
Всередині EX30 CC залишається таким самим, як і стандартна модель, але вона заснована на топовій комплектації Ultra з двотональним дизайном салону, оздобленим штучною шкірою та вовною на сидіннях.
Автомобіль стандартно оснащений 19-дюймовими колесами зі шоссейними шинами, але покупці можуть замовити опцію 18-дюймових коліс з вседорожніми шинами, що поліпшать тягу поза асфальтом. EX30 CC доступний виключно як версія з двома моторами та повним приводом з потужністю 428 кінських сил. Автомобіль розгоняється до 62 миль на годину (100 км/год) за 3.7 секунди, що на десяту секунду повільніше, ніж стандартний варіант.
Збільшення підвіски та масивні шини впливають на ефективність та запас ходу електромобіля. Він складає 265 миль (427 км) за вимірюванням WLTP на противагу 279 миль (450 км) для звичайної двомоторної версії. Вибір вседорожніх шин може ще більше зменшити цю відстань. Постійний акумулятор на 69 кіловат-годин може заряджатися з 10 до 80% за 26 хвилин із максимальною пот
