Hyundai пояснює, як працюють двигуни електромобілів
Електричні силові установки є простішими, ніж двигуни внутрішнього згоряння, але це не зменшує їх вражаючості завдяки технічним новаціям, які допомагають нам долати кілометри. Акумулятори, безумовно, є серцем будь-якого електромобіля, визначаючи, як далеко він може дістатися або як швидко заряджається. Але це тягові мотори автомобіля, які фактично використовують цю енергію та перетворюють її на рух вперед.
Внутрішня структура цих моторів є захопливою і, безперечно, маловідомою для багатьох. Нещодавно компанія Hyundai детально пояснила, як працюють її електричні двигуни на електромобілях, а також розповіла про вдосконалення, що дозволяють моделям Hyundai Ioniq 5 N та Kia EV6 GT досягати вражаючих показників. Відео з цим поясненням можна вважати одним з найкращих аналізів роботи EV-двигунів в інтернеті.
Будова електромотора
Для початку варто зазначити, що електродвигун містить три ключові компоненти: двигун, редуктор та інвертор. Двигун генерує крутний момент, редуктор передає цей момент на колеса, а інвертор перетворює постійний струм (DC) від високовольтної батареї на змінний струм (AC), ретельно контролюючи, як і коли ця енергія використовується. Hyundai детально розібрав функції інвертора, зазначивши, що він суттєво впливає на розподіл потужності та ефективність.
Як працює електричний автомобіль
Щоб зрозуміти, як електромобіль рухається, розглянемо основні етапи: постійний струм від акумулятора направляється в інвертор, де перетворюється на змінний для двигуна. Коли змінний струм проходить через котушки двигуна, він створює магнітне поле, яке постійно змінюється завдяки змінному струму, таким чином змушуючи магнітний ротор у центрі обертатися. Усе це відбувається за мілісекунди після натискання на педаль акселератора.
Роль інвертора у продуктивності
Як реагує електромобіль після натискання на акселератор, багато в чому залежить від конфігурації інвертора. За словами Hyundai, ви можете розблокувати більше продуктивності за допомогою підвищеної напруги акумулятора або збільшення струму в двигуні, проте це може зробити систему важчою і складнішою для керування температурою.
Інтелектуально спроектований інвертор може покращити продуктивність, контролюючи подачу та використання напруги. Hyundai розробила так звану 2-Stage Motor System, яка фактично подвоює кількість перемикачів, що регулюють подачу енергії від акумулятора до двигуна, з шести до дванадцяти у своєму кремнієво-карбідасному інверторі.
