Нова ера Jeep Compass: електромобільність у компактному SUV
Jeep Compass вже з 2006 року є компасом для американського бренду на світовому ринку компактних SUV. У рамках Stellantis-концерну третя генерація цієї моделі демонструє явні кроки у напрямку електрифікації. Тепер ви маєте змогу обирати не тільки між Mild- та Plug-in гібридами, але й повноцінним електромобілем. Унікальні риси, як-от сім-шарнірна решітка радіатора та прямокутні арки коліс, залишилися незмінними, хоча новий дизайн демонструє більш виражені лінії та чіткі контури, які роблять Compass більш сучасним і агресивним. Однак, задні ліхтарі своєю формою дещо нагадують Dacia Duster.
Ринок компактних SUV активно зростає — у Європі на них припадає кожна четверта реєстрація авто. Jeep Compass переорієнтувався на більший, зручніший та практичніший формат, що вкрай важливо в умовах жорстокої конкуренції. З довжиною 4,55 метра новий Compass став на 11 сантиметрів довшим, ніж його попередник, що безпосередньо впливає на простір у салоні. Зокрема, тричастинне сидіння заднього ряду у пропорції 40:20:40 тепер пропонує більше комфорту в області колін. Щобільше, об’єм багажного відсіку збільшено до 550 літрів, що на 45 літрів більше, ніж у попередній моделі. Для багатьох покупців це важливіше, ніж будь-які дизайнерські новації.
У передній частині салону є новий цифровий приладовий щиток на 10,25 дюйма та великий 16-дюймовий сенсорний екран, що домінують у кокпіті. Попереднє враження про інтер’єр викликає асоціації зі Stellantis-стилем, але все ж нова мультимедіа-система проста у використанні, а анімації перемикаються плавно. Хоча червоний перемикач режиму водіння на центральній консолі привертає увагу, цей елемент не заважає загальній зручності. Якість матеріалів і обробки досягла рівня конкурентів, таких як VW Tiguan, Hyundai Tucson або Kia Sportage.
Прохідність та технічні характеристики
Jeep Compass побудований на платформі STLA-Medium від Stellantis, аналогічній тій, що використовується для Peugeot 3008 і Opel Grandland. Проте модель все ще підкреслює свою унікальність, особливо в питаннях позашляхової підготовки. Нова платформа забезпечує кліренс у 20 сантиметрів та здатність долати перешкоди до 470 міліметрів, що робить його придатним для невеликих позашляхових поїздок. Для багатообіцяючої повноприводної версії використовується унікальний електромотор потужністю 49 кВт на задній осі. Електронні елементи були зручніше розташовані для уникнення можливих ушкоджень під час позашляхового використання.
У першій тестовій поїздці на електричній версії Compass з потужністю 157 кВт (213 к.с.) ми відчували ті ж переваги сучасних електромобілів: відразу доступна потужність на педалі, легкість у міському трафіку, впевненість на старт
