Renault прагне стати лідером на європейському ринку електромобілів до 2030 року
Renault, один з головних гравців на автомобільному ринку Франції, поставив перед собою амбіційну мету — стати “референсним європейським автомобільним виробником” до 2030 року. Значна частина цієї стратегії будується на електромобілях, що складатимуть більше половини нових моделей, запланованих для Європи.
Для досягнення цієї мети Renault планує випустити не менше 22 нових моделей в Європі до кінця цього десятиліття, з яких 16 будуть електричними. У списку новинок є такі захоплюючі моделі, як три автомобілі під брендом Dacia, а також нове покоління електромобіля Alpine A110. Глобальна амбіція Renault Group — запуск 36 нових моделей, включаючи електромобілі, EREV (електричні машини з розширеним діапазоном), гібриди та автомобілі на бензині.
Нова архітектура RGEV medium 2.0
Серцем планів Renault стане інноваційна архітектура на 800 вольт під назвою RGEV medium 2.0, яка слугуватиме основою для ряду нових електромобілів. Ця платформа забезпечить максимальний запас ходу до 750 км на найбільших моделях і надшвидку зарядку всього за 10 хвилин. Окрім цього, планується впровадження технології EREV, яка дозволить досягти діапазону понад 1400 км без зниження швидкості зарядки.
Інновації в малих автомобілях
Малі автомобілі з сегменту A та B продовжать використовувати 400-вольтові батареї, які забезпечують швидку зарядку за 20 хвилин. Renault планує оснащувати свої автомобілі двома видами батарей: для 800-вольтових моделей — з “високою енергетичною щільністю”, тоді як для доступніших варіантів — з “доступною хімією”.
Новий електродвигун без рідкісних елементів
Renault працює над створенням нового електродвигуна третього покоління, який не буде використовувати рідкісні елементи. Цей двигун демонструє 93% ефективності на високих швидкостях та забезпечує на 25% більше потужності при зниженні вартості на 20% у порівнянні з попередньою версією. Компанія прагне підвищити свою конкурентоспроможність на міжнародному ринку, зокрема перед китайськими виробниками, шляхом скорочення циклу розробки продукції з чотирьох до двох років.
