Mazda CX-5: Комфорт та економія в одному флаконі
Mazda CX-5 займає особливе місце в історії бренда. Від моменту свого дебюту в 2012 році, це кросовер-SUV досяг світових продажів у п’ять мільйонів екземплярів та став однією з ключових моделей бренда в Європі. Він започаткував нову еру для японської компанії, привнісши в неї Kodo-дизайн, технології Skyactiv, легку конструкцію та унікальні двигунові концепції. CX-5 став втіленням цих інновацій, які згодом поширилися на всю модельну лінійку виробника. І ось третє покоління продовжує цю традицію: воно стало більшим, сучаснішим, цифровішим і комфортнішим. Проте саме двигун залишає суперечливе враження після перших тестів.
Погляд на нові двигунові рішення
На європейському ринку Mazda пропонує CX-5 лише з одним варіантом двигуна: чотирициліндровим атмосферним бензиновим мотором об’ємом 2.5 літра, що доповнено 24-вольтовою Mild-Hybrid системою. Він генерує загальну потужність у 141 кінську силу. У той час, коли конкуренти активно переходять на турбодвигуни та електрифікацію, такий підхід Mazda виглядає досить нестандартно. Проте завдяки цьому бренд дотримується своїх принципів створення максимально простих і довговічних технологій. Однак у випадку значно збільшеного CX-5 така філософія стикається зі своїми обмеженнями.
Динаміка та продуктивність: оцінка на дорозі
Новий CX-5 має довжину 4,69 метра та колісну базу 2,82 метра, що робить його майже таким же великим, як CX-60. Відповідно, потрібно більше потужності для динамічного руху. Проте, 141 кінська сила та 238 Нм крутного моменту ставлять його в середнє положення. Хоча Mild-Hybrid система підтримує бензиновий двигун під час старту та на низьких обертах, електричний підштовхувач залишається майже непомітним, що не дозволяє компенсувати відсутність потужності.
До сотні CX-5 розганяється за 10,9 секунди, що може вистачити для повсякденного використання, проте не викликає захоплення. Для обгону на трасі або при в’їзді на автомагістраль потрібно добряче потерпіти. Двигун повинен працювати на високих обертах, щоб забезпечити необхідну потужність, і в такі моменти звук є досить помітним.
Трансмісія та комфорт на дорозі
Спеціальна шестишвидкісна автоматична трансмісія перемикає передачі плавно і надійно, акцентуючи більше на комфорті, ніж на спортивності. Це гармонійно поєднується з делікатним двигуном, дозволяючи насолоджуватися спокійною їздою. Для тих, хто хоче трохи більше залученості, у версії Homura передбачено використання підкермових пелюсток, що додає водієві певного контролю. Однак
