Аналіз тривалих відрізків на Гран-прі Маямі: лідерство Mercedes і поступ конкурентів
Гран-прі Маямі стало важливою подією для команд Формули 1, адже вони отримали можливість здійснити суттєві зміни в налаштуваннях під модернізацію автомобілів і нові правила на 2026 рік. Розширена практика тривала 90 хвилин, що дало можливість зібрати значну кількість даних, в тому числі й проведення заїздів з важким паливним навантаженням.
На відміну від звичайних спринт-вікендів Формули 1, цього разу дані дозволили зробити більш точні висновки про реальний розклад сил як на спринт, так і на головну гонку. Команди зазвичай здійснюють заїзди з повними баками, тому паливний запас відіграє незначну роль у диференціації виступів. Незважаючи на п’ятитижневу перерву та регуляторні зміни, фундаментальний порядок сил залишився по суті без змін.
Лідери та виклики для Mercedes
На тривалі відрізки команду Mercedes вивели на перше місце. Кімі Антонеллі, чинний лідер чемпіонату, показав найкращі результати на важкому паливі, випередивши свого товариша по команді Джорджа Рассела на лише 0,03 секунди на коло. Це знову ж таки виділяє Mercedes як лідера поля. Шарль Леклер у Ferrari виявився найближчим суперником з відставанням у середньому 0,33 секунди на коло, а Льюїс Хемілтон зайняв четверте місце, відстаючи на 0,6 секунди на коло.
Чи наздогнали конкуренти Mercedes?
Хоча в загальному ієрархія залишається незмінною, команди-переслідувачі, ймовірно, трохи скоротили відставання від Mercedes. Наприклад, Ferrari зменшила середнє відставання до 0,53 секунди на коло, що свідчить про потенційний приріст до двох десятих секунди.
Дані по секторним часам вказують, що Ferrari продовжує демонструвати значну перевагу на поворотах, зокрема в першому секторі з його швидкими та середньошвидкісними ділянками, а також у другому секторі з дуже повільними поворотами. Однак команда втрачає час на прямих ділянках у фінальному секторі.
Чи вдалося Red Bull вирватись з середини поля?
Red Bull, маючи на озброєнні сім оновлень, стали однією з команд, які інтенсивно використовували перерву на поліпшення. Перші враження з Маямі свідчать, що команда зробила крок вперед.
Red Bull посіла друге місце у загальному темпі на практиці, а також показала сильні тривалі відрізки в середині сеансу на середніх шинах. Після корекції на різні компаунди Максим Ферстаппен був на 0,88 секунди на коло повільнішим за Mercedes, що свідчить про
