Особливе ставлення до Макса Ферстаппена на Mercedes-AMG: що змінили для Nürburgring 24 у його авто?
Чи отримає Макс Ферстаппен особливе ставлення в команді Mercedes-AMG на Nürburgring 24 Hours? Як стало відомо від надійних джерел, автомобіль #3 від Winward, яким керує команда на чолі з Ферстаппеном, відрізняється від інших Mercedes в двох ключових аспектах: підвіска та налаштування двигуна.
Спойлер для вболівальників “Red Bull”: машина, прикрашена кольорами цієї команди, не оснащена підвіскою Bilstein, яка зазвичай використовується Mercedes-AMG на трасах Nürburgring-Nordschleife. І це притому, що AMG має ексклюзивну угоду з німецьким виробником підвісок для своїх автомобілей на гонках в Ейфелі.
Замість цього, Mercedes Ферстаппена оснащено амортизаторами та пружинами від Multimatic, з якими автомобіль пройшов омологацію. У той час як у серії GT3, таких як DTM, вибір підвіски обмежений, на Nordschleife він залишається вільним – але тільки після затвердження організаторами для уникнення можливих безпекових ризиків.
За даними джерел, це було особисте бажання Ферстаппена використовувати підвіску Multimatic, адже саме цю систему також використовує Mercedes-AMG під час участі у 2 Seas під прапором Verstappen Racing у GT World Challenge Europe (GTWCE). І хоча другий автомобіль Winward продовжує використовувати Bilstein, обидві машини відправляться на 24-годинну гонку з різними конфігураціями підвіски.
Неодноразово виникали питання, чи це надає Ферстаппену перевагу. Проте джерела в команді наполягають, що між двома системами немає відчутної різниці в продуктивності.
HWA, компанія з величезним досвідом на Nordschleife, яка до минулого року керувала заводськими зусиллями AMG, розробила і створила Mercedes-AMG GT3, включаючи версію Evo.
Щоб бути готовими до будь-яких несподіванок, команда Winward зібрала запасний автомобіль, який можна швидко доставити з їхньої майстерні за потреби. Сестринському Winward майже довелося скористатися ним після аварії у топ-кваліфікації другої.
Цього року на карту поставлено багато зусиль у виступі Ферстаппена, і мета зрозуміла – вперше за десять років перемогти в класичному заїзді в Ейфелі.
