Red Bull: Розквіт на фоні викликів у Формулі 1
Команда Red Bull завершує сезон до літньої перерви на четвертій позиції в заліку конструкторів Формули 1, і хоча це вже саме по собі є неабияким досягненням, ситуація насправді набагато цікавіша. Від старту сезону в Мельбурні команда з Мілтон-Кейнс продемонструвала значний прогрес у своїх результатах.
Згідно з аналізом даних партнера Paceteq, Red Bull у Гран-прі Австралії та Китаю поступалася в темпі на колі на 1,3 секунди, через що команди змагалися з Haas і Alpine. Однак на останніх двох гонках перед літньою паузою цей розрив скоротився до двох-трьох десятих секунди на колі.
Це свідчить про те, що Red Bull вдалося скоротити приблизно одну секунду відставання. Але ці покращення мали свою ціну – як у прямому, так і переносному сенсі.
Команда представила два великі пакети оновлень у Майамі та Австрії, значно змінивши свою аеродинамічну концепцію (серед іншого, зовнішній вигляд бічних понтонів) та позбавившись надмірної ваги RB22. У команді Mercedes здивувалися, як Ferrari вдавалося запровадити, здавалося б, “необмежені” оновлення, тоді як команда Ferrari зауважила, що Red Bull могла виготовити навіть більше нових деталей протягом перших 11 гонок сезону.
На початку літньої перерви керівник команди Red Bull Лоран Мекіс визнає, що буде важко підтримувати такий темп розробки у другій половині сезону. Це природно пов’язано з бюджетним обмеженням Формули 1, яке цього року становить $215 мільйонів.
“Ми внесли величезну кількість нововведень у машину між першою гонкою та цією, щоб якомога швидше виправити великий дефіцит, який у нас спочатку був,” – сказав Мекіс. “І, ймовірно, важко уявити, що ми продовжимо в такому ритмі. Але ми все ж повинні знайти найкращий спосіб закрити ці останні три десяті.”
Також Лоран відзначає, що ці останні десяті важче знайти, особливо з огляду на те, що конкуренти теж не стоять на місці.
Окрім обмеження витрат, всі команди стикаються з ще однією важливою дилемою: як розподілити ресурси, такі як час у аеродинамічному тунелі, між цьогорічним болідом і наступним сезоном.
Цьогоріч Red Bull обрала іншу стратегію, порівняно з минулим роком. “Не знаю, як у інших, але достеменно відомо: в певний момент ми повинні будемо зробити вибір стосовно балансу між цим і наступним роком,” – каже Мекіс. “Я очікую, що це станеться раніше, ніж ми робили це минулого року, особливо з огляду на нинішні регуляції.”
