Водородомобілі – тема, гідна ток-шоу. З одного боку, може здатися, що все вирішено: світ вибрав традиційні електрокари.
Але з іншого – розвиток технології, заснованої на паливних елементах, потихеньку рухається вперед. Так, по-справжньому масовим вийде назвати хіба що седан Toyota Mirai, але подібні машини є і у Мерседеса, і у Hyundai, і у інших виробників. Принаймні в якості експерименту. Не відстає і BMW – знову підтверджено, що їх X5 i Hydrogen Next піде в дрібну серію до кінця 2022. Важливий крок – початок ходових випробувань. Раніше машина являла собою лише лабораторний макет.
Енергія, що вивільняється в результаті реакції водню і кисню, поповнює запаси буферної батареї або відправляє її безпосередньо до електромотора. За рахунок акумуляторів, ємність яких поки не розкрита, віддачу двигуна на задній осі можна буде короткочасно підвищити до 374 к.с. Стільки ж обіцяли при першому показі концепту. Якщо накопиченої електрики немає, потужність обмежується 170 силами. Шість кілограмів водню зберігається в вуглепластикових баках під тиском 700 бар. Заправка резервуарів займає не більше трьох-чотирьох хвилин – як у звичайної машини з ДВЗ.
Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
