Часто припинення випуску тієї або іншої моделі виправдано поганими оснащенням, дизайном, безпекою або технологічним відставанням. Але в цьому переліку є машини, відхід яких змушував зітхнути від жалю.
Toyota Celica
Ця «японка» ніколи не продавалася в Україні, але на вулицях багатьох міст її можна зустріти досі. Позбавлена потужних двигунів Toyota Celica приваблювала своїм бісексуальним дизайном і хлопчиків, і дівчаток. Зараз майже будь-яка «Селика» – це відро з болтами, але відродити цю модель хотіли б багато. Японці вже не раз говорили на цей рахунок, але поки вигадали тільки купе GT-86.
Mitsubishi Eclipse
Будучи конкурентом Toyota Celica, купе Mitsubishi Eclipse з кожним роком ставало все гірше: його кузов мільчав, а атмосферні двигуни об’ємом 2,4 і 3,8 літра не могли скласти гідну конкуренцію більш компактним турбомдвигунам. У якийсь момент японці просто не змогли розмістити під капотом V6. В результаті, замість того, щоб зробити Eclipse легше і оснастити його компактними двигунами, Mitsubishi вирішили позбутися від моделі, заощадивши на розробці і доведенні нового прототипу.
Hummer H2
Криза 2008-2009 років «з’їла» Hummer цілком – 24 травня 2010 року конвеєр покинув останній автомобіль марки, а дилерська мережа, по суті, розвалилася. Але любителі брутальних форм все ще тужать за цими авто (в основному про H2), тому відродження бренду і позашляховиків H2 могло б знову повернути покупців. Адже нічого подібного незабаром на ринках не залишиться навіть Land Rover Defender через кілька років перетвориться на звичайний зализанный кросовер.
Mazda RX-8
Mazda RX-8 була мила, приваблива і спортивна, але її згубили технології. Роторно-поршневий двигун при своєму компактному обсязі 1,3 літра був здатний видати до 250 к.с., проте боязнь зв’язуватися з настільки складними моторами відлякала багатьох покупців. Модель зникла з автомобільного небосхилу в 2012 році, і відроджувати її, поки не квапляться.
Saab 9-3
Незважаючи на спроби китайських власників Saab підтримувати його хоча б у вегетативному стані, скандинавську автомобільну марку можна визнати мертвою. Це дуже засмучує багатьох шанувальників «шведського BMW», та й справді непогана була машина! Якщо можна було б клацнути пальцями і воскресити Saab 9-3, доповнивши його сучасними моторами, створити нову дилерську мережу, то клієнтами модель була б забезпечена.
Honda S2000
У той час як Mazda MX-5 спочиває на лаврах і є найбільш продаваним родстером у світі (що, до речі, зафіксовано у Книзі рекордів Гіннеса), Honda крадькома оплакує родстер S2000. Цей автомобіль останній раз «вдихнув повітря» в 2009-му, після чого знайти його у продажу можна тільки на сайтах з уживаними авто. Керівництво Honda не раз висловлювало готовність повернути модель з небуття, але далі слів справа поки не пішла. Хоча, за ті 10 років, що відвели оригіналу, S2000 придбав достатню кількість фанатів.
Ford GT
Двомісний середньомоторний «американець»? Так, це був класний суперкар з 5,4-літровим компресорним двигуном V8 потужністю 550 к.с. (678 Нм), який розганяв автомобіль з 0 до 100 км/год менш ніж за 4 секунди. Він чимось нагадував колишні Lamborghini зовні і трохи «припудрені» Ferrari всередині. Всього було вироблено трохи більше 4 000 Ford GT, однак наступника моделі так і не послідувало.
Opel GT
Німецький родстер був цілком доступний для менеджера середньої ланки, який хоче відірватися від офісної рутини, і промчати по заміських доріжках, збираючи штрафи з камер відеоспостереження. При своїй низькій вартості виглядав Opel GT на набагато більшу суму.
Peugeot 407/607
Безумовно, седани поступово втрачають свою популярність навіть споконвічно лояльних до цього типу кузова країнах. Але замість двох седанів 407 і 607 французи залишили нас лише з одним – 508. Новий 408 є надто бюджетним варіантом, щоб розглядати його як більш компактну альтернативу 508, а моделі, яка відігравала б роль французького представницького класу, і зовсім зникла. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
