Ця крихітна радіокерована модель монстр-трака з V8-двигуном звучить неймовірно

Революція на колесах: Проект монстр-трака на основі 44-см³ V-8 Cison

У світі радіокерованих моделей є новий лідер, який приголомшив ентузіастів по всьому світі. Це проект базується на YouTube-каналі JohnnyQ90 і являє собою монстр-трак з двигуном 44-см³ V-8 Cison, що працює на бензині. Цей двигун переносить класичні автомобільні технології в нетипове середовище маленьких машинок, використовуючи надійний карбюраторний розподільник, який завершений 3D-друкованим повітряним соплом. Великі вихлопні колектори, що виступають з боків, нагадують класичні машини NASCAR, забезпечуючи епічний звук.

Інноваційна конструкція та характеристики

Двигун, що використовується в моделі, рідинно-охолоджуваний та оснащений електричним стартом. Однією з важливих особливостей є нові з’єднувачі свічок запалювання, які значно покращують електричні з’єднання. Корпус для повітряного фільтра виготовлений з алюмінію, а специфічне зчеплення усуває будь-які попередні проблеми з запуском, роблячи управління модельчиним автомобілем значно легшим.

Вражаючий дизайн та масштаб

Масштабність конструкції відповідає співвідношенню 1:10, хоча двигун має масштаб 1:6, що додає ще більше сили цій моделі. Дизайн включає класичний кузов Chevrolet Stepside з функціональними передніми та задніми фарами, а малий генератор живить різноманітні бортові системи.

Вислови потужність на корені

Під час випробування цей монстр-трак демонструє неповторне звучання V-8, вплітаючи спорткарівські емоції у кожен заїзд. Попри те, що точна потужність невідома, його продуктивність на тестовій трасі свідчить про високошвидкісні можливості. Дещо обмежена швидкість трансмісії залишає за собою простір для покращень, які, сподіваємось, будуть продемонстровані в найближчих відео.

Інвестиція в мрію

Хоча власний двигун коштує близько 2000 доларів, це ще не враховує витрат на серводвигуни, колеса, компоненти шасі та радіо. Всі специфічні деталі з алюмінію є індивідуального виготовлення і вартість їх оцінити важко. Однак, після спостереження за цим чудом інженерії, можу сказати — це варто кожного центу.