Закриття Karma Revero: історія невдачі електромобіля з великими амбіціями
Історія ринку електромобілів сповнена як тріумфів, так і провалів, але доля Karma Revero стоїть окремо серед історій про амбіційні старти, які закінчилися банкрутством. Збанкрутувала офіційно. Ця подія стала ще однією віхою в історії автомобілів, які мали змінити індустрію, але натомість зіткнулися з реальністю жорсткої конкурентної боротьби.
Henrik Fisker – людина, яка стояла на чолі Fisker Karma у 2000-х і займалася створенням моделі Fisker Ocean, неодноразово пробував свої сили у світі автомобільного виробництва. Результати таких спроб були, м’яко кажучи, неоднозначними. Fisker Karma, розкішний електромобіль з подовженим діапазоном, не зміг покорити серця споживачів і зник з ринку всього за рік після запуску.
Проте надії повернення легендарного авто жили завдяки Karma Automotive, які стали правонаступниками першого проекту після першого банкрутства та відродили Fisker у вигляді Karma Revero. Виробництво розпочалося в 2016 році, і хоч інженери внесли деякі покращення, ядро автомобіля залишалося незмінним із часів Fisker.
Заявлений пробіг Karma Revero став однією з його головних переваг, обіцяючи загальний пробіг у 360 миль, з яких до 80 миль можна було проїхати на одному заряді акумулятора. Але ринок електромобілів – це не лише конкуренція за технічними характеристиками, а й вміння захоплювати уяву споживачів, що Revero повністю здійснити не вдалося.
Замість Revero на арену виходить Karma Gyesera, яка використовує ту ж алюмінієву конструкцію, що і її попередники, але обіцяє новий рівень комфорту в салоні та солідну потужність у 566 кінських сил. Крім того, Karma Automotive анонсувала розробку Amaris – двохдверного авто на модифікованій основі Gyesera, що має підкорювати серця і дороги.
Зараз обидві нові моделі – Gyesera та Amaris – доступні для попереднього замовлення, але точні дати їх виходу на ринок залишаються під питанням. Чи вдасться їм уникнути долі своїх попередників і справді змінити існуючі стандарти – покаже лише час. Головне питання: чи досить цього для відновлення довіри до бренду, який вже двічі залишив ринок під тінню банкрутства?
