BMW стоїть перед викликом поєднати високу продуктивність з електрифікацією
Більш ніж за століття своєї історії, автомобільний бренд BMW став символом високопродуктивних автомобілів, що виготовляються на базі в Баварії. Однак у наступні 100 років компанія має намір революціонізувати свої процеси задля нової ери продуктивності: електричних батарей, двигунів та навіть робототехніки для їх виробництва.
Перед BMW стоїть завдання не просто адаптуватися, а повністю перетворити свої виробничі процеси, зосереджуючи увагу на майбутньому співвідношенні електрифікованих і внутрішньо-комбустійних автомобілів, які збережуть компанії прибутковість у новому столітті. Попри те, що BMW є одним з менших виробників на ринку — на відміну від Audi, яка входить до складу величезної групи Volkswagen — відданість бренду електрифікації заслуговує на повагу, особливо в умовах, коли політичний клімат часто схильний до повернення до забруднюючого нафтохімічного транспорту.
Минулого тижня у Мюнхені BMW представила деталі про акумуляторні блоки, так званий «Енергетичний Мастер», і мотор, що стануть основою для її майбутніх електромоделей Neue Klasse. Компанія проходить крізь грандіозні зміни у своїх ланцюгах постачання та виробничих місцях по всьому світу, поступово розкриваючи інформацію про нові платформи та функціональні можливості.
Я особисто відвідав Мюнхен минулого тижня на Технічному Дні BMW, щоб зазирнути за лаштунки того, як компанія змінює свої найдревніші виробничі лінії, щоб відповідати попиту на електромобілі. До цих ініціатив входить розробка та тестування нової технології акумуляторів і використання досвіду технологічної індустрії для створення нових модулів управління акумуляторами в умовах повільного росту ринку електромобілів.
Зміна у підході до виробництва електромобілів була значною мірою стимульована пандемією, яка обмежила ланцюги постачання автопромисловості по всьому світу. Це примусило цілі галузі переосмислити випуск електромобілів та акумуляторів на ринки, вимагаючи потужних інвестицій. Тільки в США було інвестовано понад 112 мільярдів доларів у різні місцеві проекти електрифікації завдяки закону про інфраструктуру, ініційованому президентом Байденом, та Акту про зниження інфляції (IRA).
BMW також має Центр компетенцій з переробки елементів (CRCC). Застосовуючи гідрометалургію та пірометалургію разом з іншими технологіями переробки, цей об’єкт розділяє використані батареї на елементарні частини, що дозволяє повторно використовувати їх у майбутніх батареях. Мета — створити повністю циклічну систему виробництва та переробки батарей, яку BMW зможе використовувати у довшій перспективі.
Для реалізації цих змін потрібно перекваліфікувати тисячі працівників, що будують BMW по всьому світу. Щоб масштабувати навчання без переривання виробничих ліній, BMW активно
