Новий Mitsubishi Grandis: від міні-вена до компактного SUV
У 2023 році Mitsubishi вирішила повернути культовий Grandis на ринок, але цього разу у форм-факторі компактного позашляховика. Він конкурує у найбільш насиченому класі Європи разом із Mazda CX-30, Toyota Corolla Cross та Renault Symbioz, з яким у нього багато спільного технічного оснащення.
Дизайн та технічне оснащення
Оновлений Grandis отримав стильний вигляд з використанням фірмового «Dynamic Shield» переднього ґратчастого капота, вузьких LED-фонарів та чітких бічних ліній. Хоча він і відрізняється передньою та задньою частинами від Renault, загальні пропорції залишились практично ідентичними.
Салон практично копіює внутрішнє оформлення Symbioz. У базових версіях доступний 10,4-дюймовий вертикально орієнтований дисплей мультимедійної системи та цифрова панель приладів. Інтер’єр оснащений системою на платформі Google, що забезпечує навігацію онлайн, голосове управління та доступ до додатків.
Комплектації та функціональність
Якість матеріалів на висоті; у виглядових зонах використано приємні на дотик поверхні. Сидіння забезпечують відмінну підтримку, багато ергономічних налаштувань, а вищі комплектації оснащені м’якими матеріалами та підсвічуванням салону. Внутрішній простір – одна з головних переваг Grandis: водій і пасажири мають вдосталь місця для комфортного розміщення. Рухома задня лавиця допомагає оптимізувати простір, а багажник здатний вмістити до 708 літрів у варіанті з м’яким гібридом та 624 літри у повному гібриді. Якщо скласти спинки, об’єм зростає до 1682 і 1582 літрів відповідно.
Моторна гамма та економічність
Grandis пропонує два варіанти двигунів. Основний – це 1,3-літровий турбо-бензиновий двигун потужністю 140 к.с., доповнений системою 12-вольтового м’якого гібрида. Альтернативною є гібридна модифікація, яка включає 1,8-літровий бензиновий двигун та два електромотори, що разом видають 158 к.с.
У міському циклі гібрид забезпечує тиху роботу та ефективність завдяки можливості руху на електротязі. Перемикання режимів протікає лагідно, однак при активнішій їзді двигун видає помітний шум. М’який гібрид покаже дещо інший характер з чутливішими маневрами.
Рівень споживання пального в першому тесті склав близько 5,8 літрів на 100 км у повногібридному виконанні та на літр більше у м’якого гібрида – показники прийнятні, але не видатні.
