Що нового в гібридному Porsche 911 Turbo S 2026 року?
Новий Porsche 911 Turbo S 2026 року, який зовсім недавно дебютував у Мюнхені, вже привернув увагу автомобільних шанувальників. Цей спортивний автомобіль не лише вражає на папері, але й в реальності став справді яскравим доповненням до лінійки Porsche. Найкрутіша версія 911 Turbo S завжди була відома своєю поєднаністю суперкартного рівня продуктивності, відмінної керованості та практичності в повсякденному житті. Але цього разу Porsche пішла ще далі, представивши вперше в історії гібридну версію цього автомобіля у виконанні Coupe і Convertible.
Інженери з Вайзаха вирішили використовувати в 2026 911 Turbo S останні розробки, запозичені з минулорічного GTS. При цьому, якщо GTS використовує лише один електричний турбокомпресор, то Turbo S отримав два eTurbo, які, за словами Porsche, збільшують потужність до 701 к.с. і забезпечують обертовий момент у 590 Нм від 2,300 до 6,000 об/хв, покращуючи при цьому відгук двигуна. Це збільшення на 61 к.с. порівняно зі звичайною негібридною версією 911 Turbo S, яка видає 640 к.с. і ті ж 590 Нм.
Швидкість розгону нового Turbo S до 60 миль (96 км/год) становить лише 2,4 секунди, а до 124 миль (200 км/год) – 8,4 секунди, що на 0,2 і 0,5 секунди швидше за свого попередника при використанні Launch Control. Максимальна ж швидкість становить 200 миль на годину (320 км/год), що на 5 миль на годину (8 км/год) менше, ніж раніше.
Попри вагу у 3,829 фунтів (1,736 кг), Porsche 911 Turbo S демонструє відмінну динаміку. Збільшення ваги на 180 фунтів (~82 кг) легко пояснюється додатковими компонентами гібридної системи. Однак незважаючи на це, “Ви не відчуваєте збільшення ваги. Навпаки — автомобіль набагато більш маневрений, має краще зчеплення і набагато швидший, ніж його попередник у всіх важливих ділянках траси,” — наголошує Ярг Бергмайстер, амбасадор марки Porsche, який допомагав у розробці та тестуванні нового 911 Turbo S, і встановив його час на трасі Нюрбургринг.
Щоб забезпечити відмінну керованість, автомобіль оснащено електрогідравлічною системою Porsche Dynamic Chassis Control, яка зменшує крен кузова і покращує маневреність. Novi 911 Turbo S постачається з керамічними гальмами діаметром 420 мм спереду і 410 мм позаду, а також шинами розміром 255/35 ZR 20 спереду і 325/30 ZR 21 ззаду.
Салон нового 911 Turbo S типовий для моделі 992.2, проте має унікальні елементи, які відповідають преміальному статусу моделі. Відмітними рисами стали акценти Turbonite на кермі, приладовій панелі, центральній консолі й пасках безпеки, а вуглецеві вставки з акцентами Neodyme додають інтер’єру характеру. Купе доступне як двомісне, а кабріолет має компоновку 2+2. Як і у випадку з іншими преміальними моделями, персоналізація автомобіля можлива через підрозділ Porsche Exclusive Manufacture.
Вартість нового 911 Turbo S в США починається від $270,300 за купе і $284,300 за кабріолет без урахування збору за доставку у розмірі $2,350, податків, реєстрації та інших зборів. Це суттєве підвищення на $31,600 для купе і $32,300 для кабріолета у порівнянні з поточною моделлю.
