Організація, що спеціалізується на тестуванні надійності транспортних засобів Euro NCAP, провела краш-тести шести моделей: Citroen C-Elysee, Ford Tourneo Courier, MG3, Peugeot 301, Renault Megane і Volkswagen Golf Sportsvan. Останній удостоївся найвищої оцінки від організації – п’ять зірок з п’яти можливих, у той час як більшість інших отримали лише три зірки.
Німецький компактвен заробив високі оцінки по всіх краш-тестах, за винятком імітації зіткнення зі стовпом. У цьому випробуванні експерти відзначили «гранично низький рівень захисту грудної клітки водія. Не викликав нарікань захист від травм при ударі автомобіля ззаду і безпека дітей в салоні. Безпека пішоходів опинилася на хорошому рівні, проте в Euro NCAP відзначили надто жорсткий передній край капота і передніх стійок, які можуть заподіяти серйозні травми.
Друге місце з безпеки серед випробуваних машин зайняв ще один компактвен Ford Tourneo Courier, отримав чотири зірки. При фронтальному, бічному краш-тесті та імітації зіткнення зі стовпом безпеку пасажирів була на хорошому рівні, проте удар ззаду виявив високу ймовірність отримання травм хлистів всіх пасажирів. Безпека півторарічної дитини в «Форді» опинилася на максимальному рівні, однак ступінь захисту грудей трирічної дитини отримав середню оцінку. Стандартне обладнання передбачає систему стабілізації і датчики пристебнутих ременів безпеки всіх пасажирів, що додало компактвену додаткові бали.
У седана Citroen C-Elysee при фронтальному зіткненні передня панель може завдати переднім пасажирам травми грудної клітини. Крім того, велика ймовірність травмування цій частині тіла при бічному ударі і зіткнення зі стовпом. Також незадовільні результати були виявлені при випробуванні захисту від хлистових травм у задніх пасажирів. Citroen C-Elysee заробив мінімальну оцінку і за системи безпеки. Зокрема, фахівці організації зазначили, датчики пристебнутих ременів пасажирів недоступні навіть в якості опції.
У хетчбека MG3 зняли бали через погане розкриття подушок безпеки – вони виявилися недостатньо наповнені газом, щоб виключити контакт з рульовим колесом і передньою панеллю. Крім того, вона може заподіяти травми різних частинах тіла, включаючи груди, стегна і поперек.
Результати краш-тесту MG3. При імітації зіткнення зі стовпом був виявлений недостатній захист ребер. Удар ззаду показав високу ймовірність отримання травм всіх пасажирів.
Із загальної оцінки Peugeot 301 Euro NCAP відняли бали із-за передньої панелі, яка становить небезпеку для грудей пасажирів при фронтальному ударі і зіткнення зі стовпом. Бічний краш-тест виявив ризик отримання травм в області живота. Удар ззаду показав гарний ступінь захисту від хлистових травм у передніх пасажирів і погану – у задніх. Базова версія Peugeot 301 передбачає систему стабілізації, проте в список опцій входять датчики пристебнутих ременів безпеки всіх пасажирів, а також системи екстреного гальмування та стеження за розміткою.
Хетчбек Renault Megane удостоївся високих балів за фронтальний і бічний краш-тести, однак при імітації зіткнення зі стовпом рівень захисту в області грудної клітини виявився недостатнім. Така ж ступінь захисту від хлистових травм була виявлена при ударі ззаду передніх пасажирів і погана – у задніх.
Результати краш-тесту хетчбека Renault Megane. Раніше в Euro NCAP перевірили безпеку чотирьох компактних електромобілів, які на території Євросоюзу відносяться до класу важких квадроциклів. Кращий результат показав електрокар Renault Twizy. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
