Тихе прощання може ховатися в новій флагманській версії Lexus
У 2026 модельному році Lexus LC стартує в Японії з новою спеціальною версією. LC500 Pinnacle буде випущений обмеженою кількістю і володіє унікальними деталями. Японські поціновувачі марки мають доступ до обох силових установок: V8 та гібридного V6.
Лише кілька днів після оголошення оновлень для версій LC у Північній Америці, Lexus непомітно вносить зміни в японську версію. Найбільш помітним додатком стала нова версія LC500 Pinnacle, яка може стати останньою спеціальною варіацією поточного флагманського купе і кабріолета.
Спочатку представлений як концепт у 2012 році, а як серійна модель з’явився у 2016 році, LC має довгу історію. Майже через десятиліття Lexus представляє ексклюзивний для Японії Pinnacle edition, описаний брендом як символічна «вершина». Ця лексика свідчить про те, що Pinnacle може бути прощальним жестом для моделі, хоча Lexus поки що не підтвердив ані дату завершення виробництва, ані чутки про наступника.
Версія Pinnacle виглядає дуже схоже на американську Inspiration Series, яка включає канарди на передньому бампері, чорну обробку та нерухоме заднє крило з армованого пластика з вуглецевим волокном. Однак відмінність полягає в тому, що крило встановлено на обох моделях: купе та кабріолет.
Купе має унікальний фарбування Oborogin з матовим прозорим покриттям, а кабріолет – у Neutrino Gray з біло-коричневим м’яким дахом. Обидві версії їздять на 21-дюймових кованих алюмінієвих колесах з багатоспицевим дизайном та чорним обробленням, що надає їм стриманого, але виразного вигляду.
Всередині купе оформлене в двоколірну чорну та білу схему, тоді як кабріолет підкреслює розкіш з поєднанням кольору сідла та білого. Обидві версії мають спеціальні деталі, такі як вишиті приладові панелі, на середній консолі встановлено плакетку “LC Limited Edition,” та накладки з карбонового волокна.
Під капотом знаходиться той самий 5.0-літровий V8 з атмосферним двигуном, що виробляє 471 кінську силу і 540 Нм крутного моменту. Він з’єднаний з 10-швидкісною автоматичною трансмісією, яка направляє потужність на задні колеса. Спеціально налаштований диференціал з обмеженим просковзуванням також є частиною набору.
Щодо покращень шасі, купе оснащено заднім алюмінієвим підвіском з порожнистим членом, що, за словами Lexus, покращує жорсткість та зчеплення. Налаштування підвіски незначно відрізняються між двома кузовами, з купе готово для гострішого керування, а кабріолет налаштований для більш гладкого ходу.
