На автомобільному салоні в Женеві відбулася світова прем’єра нового кросовера Suzuki SX4. І тут, напевно, багато хто подумав, що японці приготували достойну зміну своєї популярної моделі. А ось і ні! «Сузуківці» придумали своєрідну «бразильську систему», вирішивши випускати обидва автомобілі під одним шильдиком. Втім, нову модель японці називають S Cross Four (SX4) і просять іменувати її саме так. Шильдик на колишньому SX4 в найближчому майбутньому зазнає деяких метаморфози – можливо, на ньому з’явиться приставка «Classic».
Але повернемося до нової моделі. S Cross Four (SX4) – це кросовер сегменту «С». Він створений на базі концепту S-Cross, який був представлений компанією Suzuki на Паризькому автосалоні восени минулого року. На початку роботи дизайнери і конструктори Suzuki розглядали нову модель як наступника існуючого кросовера SX4. Але незабаром творці прийшли до висновку, що потрібно «мислити масштабніше». Незважаючи на перехід в більш великий клас, а також збільшені габарити, нова модель все ж успадкувала абревіатуру «SX4», за допомогою якої японці хотіли продемонструвати, що є першопрохідцями як у виробництві кросоверів (літера «S»), так і у використанні системи повного привода (літера «X» і цифра «4» відповідно). Саме цим і пояснюється плутанина в назві моделей.
Серійний кросовер відрізняється від торішнього концепту більш спокійній і звичній зовнішністю. Як і слід було очікувати, дизайнери збавили агресії і футуризму, «згладили» всі гострі грані і лінії, та так, що місцями при погляді в профіль можна вловити деяку схожість з Nissan Qashqai – зверніть увагу на форму задньої стійки і віконного отвору.
Одним з козирів S Cross Four є просторий салон. В першу чергу, це оцінять сидять ззаду, адже за водієм зростанням 180 см спокійно розміститься аналогічний по комплекції пасажир з деяким запасом простору в районі ніг. Для цього спинки передніх сидінь спроектовані так, щоб залишати досить вільного простору на рівні колін сидять на гальорці. Пристойний у S Cross Four і багажник – його обсяг становить 430 літрів.
Серед опцій відзначимо перший в даному класі двостулковий панорамний люк з електроприводом. Як заявляє виробник, у нього найбільша площа скління серед автомобілів даного сегменту. Люк можна розсовувати як в сторону передніх, так і у бік задніх сидінь. При закритому люку загальна довжина прозорих панелей складає 1000 мм.
Для автомобіля пропонуватимуться два чотирициліндрових двигуна об’ємом 1,6 літра: один бензиновий (118 к.с. при 6000 об / хв і 156 Н ∙ м при 4400 об / хв), інший – дизельний (118 к.с. при 4000 об / хв, 320 Н ∙ м при 1750 об / хв). Бензиновий мотор створений на основі двигуна M16A. Зменшене тертя в вузлах, а також знижена маса самого агрегату і суміжних вузлів дозволило зменшити витрату палива без шкоди для потужності й крутного моменту. Невелика маса і знижені коефіцієнти характерні і для «дизеля» D16AA. Турбокомпресор із змінною геометрією забезпечує солідний крутний момент на нижній межі діапазону оборотів. Виробник також обіцяє посилену шумо-і віброізоляцію, ефективно гасить вібрації і звук, характерні для дизельних двигунів. Обидва мотори можуть оснащуватися з системою start / stop. Вже відомо, що в Росію будуть поставлятися бензинові модифікації, а ось питання про постачання дизеля знаходиться на стадії обговорення – японці вивчають попит на автомобілі, що працюють на солярці.
Для європейського S Cross Four (SX4) пропонується три типи трансмісії: п’яти-і шестиступінчаста «механіка», а також безступінчатий варіатор CVT.
Кроссовер оснащується новою системою повного приводу, що отримала назву ALLGRIP 4WD. Повноприводна трансмісія заснована на компонентах «звичайного» Suzuki SX4, проте велика частина вузлів зазнала ревізії. Найголовнішим нововведенням для водія стала поява в салоні рукоятки з чотирма режимами руху (Auto, Snow, Sport і Lock) – своєрідний «TerrainResponse» від Suzuki. У режимі Auto пріоритет віддається економії палива у звичайних умовах руху. За замовчуванням система використовує передній привід. Задня вісь підключається за фактом пробуксовки коліс. У режимі Sport у автомобіля загострюються реакції двигуна на переміщення педалі акселератора. У випадку з варіатором зміна «віртуальних» передач відбувається при більш високих обертах. У поворотах електронно-керована муфта може бути превентивно заблокована, щоб компенсувати недостатню керованість і додати автомобілю більш азартний характер. У режимі Snow муфта блокується за замовчуванням, а система стабілізації частіше втручається в процес управління машиною і жорсткіше присікає пробуксовку коліс. Режим Lock також передбачає блокування муфти, а система стабілізації більше націлена на імітацію блокування міжколісних диференціалів. Як запевнили в компанії, в цьому режимі S Cross Four успішно справляється з вивішуванням коліс і продовжує рух вперед. З примусово заблокованою муфтою Suzuki здатний рухатися зі швидкістю до 60 км / год.
Що стосується «позашляхової геометрії», то S Cross Four (SX4) не може похвалитися видатними даними. Дорожній просвіт складає 170 мм, кут в’їзду – 18 градусів, кут з’їзду – 19 градусів, а ось який кут поздовжньої прохідності, поки невідомо.
☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
