Чому універсали, зокрема швидкі, заслуговують на увагу
З моменту, коли кросовери завоювали світ, багато автомобільних ентузіастів наполегливо пояснювали, чому універсали, особливо швидкі, є набагато кращою альтернативою. І я є одним з них.
Але реальність така, що універсали, швидкі чи ні, зникають. Минулого року Volvo продала 5,264 універсалів V90 та ще 4,675 моделей V90 Cross Country, які схожі на кросовери. Разом це становить 9,939 продажів у всьому світі. Порівняно з 2023 роком, продажі обох версій знизилися більш ніж на 25%. Порівняно з кросовером XC60, який минулого року досяг продажів понад 220,000 одиниць, цифри V90 виглядають простою похибкою округлення.
Отже, виробництво V90 скоро припиниться. Це кінець шляху для останнього великого шведського універсалу, і це сумно. Але якщо ви, як і я, завжди шукаєте вигідну пропозицію, відносна непопулярність V90 робить його привабливим варіантом для покупців вживаних автомобілів.
Спершу V90 навіть не був у моєму списку, коли я шукав новий автомобіль для сім’ї. Я бажав електромобіль або підключуваний гібрид, який би підходив для сім’ї з чотирьох осіб. Я розглядав Hyundai Ioniq 5, але його багажник занадто малий для наших потреб. Ioniq 6 також був хорошим вибором, але його багажник ще менший. Тому я переключив увагу на універсали.
Я розглядав Volkswagen ID.7 Tourer, але його вартість була поза моїми можливостями. Врешті-решт, я був готовий зупинитися на вживаному Skoda Superb iV Plug-in Hybrid. Superb PHEV має дуже просторий салон, але працює лише від слабкого 1,4-літрового бензинового двигуна у поєднанні з електромотором. Я був готовий на компроміс, оскільки його акумулятор ємністю 11,7 кВт·год підходив для приблизно 30 миль чисто електричного пробігу, що ідеально відповідало б моїм потребам.
Просто для забави я звернув увагу на вживані Volvo. Підключувані гібриди XC60 були занадто малими для моїх потреб, тому очевидним вибором став XC90. Але той коригував мій бюджет так сильно, що я змушений був шукати інші варіанти, тому звернувся до V90.
На сайті продажу вживаних авто у Німеччині було доступно лише п’ять V90. Чотири були в базовій комплектації, а один ідеальний — вершина модельного ряду, з топовою трансмісією та чудовим інтер’єром з потужною аудіосистемою Bowers & Wilkins. Це трохи виходило за рамки фінансових можливостей, але все одно дешевше, ніж майже новий Volkswagen ID.7 чи еквівалентний XC90. Після 31,000 миль використання, цей V90 коштував половини ціни нового з тими ж опціями.
Я купив його у дилера Volvo у Німеччині і отримав рік гарантії, яку можна продовжити ще на два рок
