McLaren зіткнулися з деструктивними наслідками статусу клієнта Mercedes у сезоні 2026 Ф1
Можливо, минулий сезон Формули-1 2026 став першим, коли McLaren відчув стосується бути клієнтською командою. Попри те, що керівник команди Андреа Стелла підкреслює, що вини не в компанії Mercedes HPP, команда зазнала труднощів, особливо в другій частині року.
Сезон розпочався для McLaren досить багатообіцяюче, особливо після того, як вони спромоглися отримати подвійний подіум у Маямі. Проте моменти тріумфу швидко зникли після фіаско у кінцевих етапах у Монреалі та Монако. У Канаді проблеми виникли через старт на проміжних шинах, а Ландо Норріс вийшов з перегонів через неполадки з коробкою передач. У Монако ж світовий чемпіон завершив гонку передчасно через несправність силового агрегату.
Попри ці проблеми, Стелла зауважує, що кожен випадок вимушеного сходу з дистанції мав свої унікальні причини. Проте усі вони вказують на очевидні проблеми з надійністю. Працюючи як клієнтська команда, McLaren обмежений у можливостях для інтеграції та вирішення проблем з надійністю, що стає все важливішим аспектом у світі швидкісних перегонів Ф1.
Генеральний директор McLaren, Зак Браун, теж визнає ці недоліки й відмічає, що команда може бути готовою розглянути можливість розробки власного силового агрегату у довгостроковій перспективі. Однак, Браун зазначає, що це може бути здійснено лише за наявності ефективного та економічного плану, такого як у команди Red Bull.
Стелла підкреслив, що вирішення проблем з надійністю стоїть у пріоритетах команди. Наразі вони переглядають процеси у співпраці з Mercedes для покращення технічних рішень і взаємодії. “Я не шукаю винних в існуючих проблемах,” – зазначив Стелла, підкресливши, що деякі питання з надійності не пов’язані з постачанням двигунів. Це наголошує на важливості чесних відносин з Mercedes HPP у зусиллях досягнення стабільності та успіху на трасі.
