Секретний трюк Mercedes: нова лазівка в правилах Формули 1
Незважаючи на численні зміни в правилах та заборони, Mercedes вчергове знайшов спосіб скористатися регламентом на свою користь. На Гран-прі Великої Британії, під час кваліфікації, гонщики цієї команди продемонстрували дещо незвичну манеру водіння, що привернула увагу багатьох.
Кожен з пілотів Mercedes повністю відпускав педаль газу за кілька метрів до фінішної лінії. Це викликає здивування, адже зазвичай гонщики намагаються перетнути фініш з максимальною швидкістю, аби вичавити останні долі секунди. Проте виявилося, що така непередбачуваність дає певні переваги, якщо вміло скористатися нюансами технічного регламенту.
Кімі Антонеллі відзначив: “Це було не просто. В Q3 мені теж довелося зменшити швидкість, а з цими силовими агрегатами це завжди трохи складно, бо іноді потрібно водити машину не зовсім природно. Іноді потрібно відкривати дросель пізніше, так через швидкі повороти ви несете більше швидкості і лише тоді додаєте газу.”
Як працює новий трюк Mercedes?
Основний принцип полягає в хитрому використанні правила, яке передбачає послідовне зниження потужності мотор-генератора, коли відключається MGU-K. Це необхідно з міркувань безпеки, аби не втратити близько 500 кінських сил миттєво, що може бути небезпечно на трасі.
Проте, Mercedes знайшов спосіб обійти цю вимогу, перепрограмувавши електронний блок керування так, що коли гонщик повністю відпускає педаль газу, MGU-K може миттєво вимкнути потужність. Це дозволяє зекономити енергію для останнього ривка на прямій, дотримуючись при цьому норм регламенту.
Особливості застосування на трасі Сільверстоун
На трасі Сільверстоун ця тактика може бути особливо ефективною. Ділянка від останнього повороту до фінішної лінії є досить короткою, що дозволяє гонщику легко відпустити газ перед лінією. Крім того, FIA вже передбачила кілька можливостей для швидкого зниження потужності, щоб зберегти енергію на фінальний прискорений ривок.
Очевидно, що для реалізації такого трюку потрібна велика точність програмування. Програмне забезпечення має “розуміти”, коли батарея ось-ось вичерпається і де на трасі знаходиться автомобіль, щоб мати можливість коректно надавати енергію на максимальному рівні, уникаючи звичайного графіка зниження потужності.
Таким чином, Mercedes вкотре демонструє неабияку винахідливість і кмітливе ставлення до нюансів технічного регламенту Формули 1, показуючи, що досконалість лежить в деталях.
