Юкі Цунода: Експериментальні налаштування та пошук ідеальної швидкості
Цього вікенду під час Гран-прі Бахрейну відбулася не дуже вдала сесія для Юкі Цуноди, але це не привід для занепокоєння — число на секундомірі не відображає його справжніх можливостей. Як розповів радник Red Bull Хельмут Марко, невисокий результат Японця у FP2, де він завершив гонку на 18 місці з відставанням від лідера часового листа Оскара Піастрі на 1,519 секунди, пов’язаний з експериментальними змінами в установках автомобіля.
“Ми намагалися щось нове із Юкі, тому його час не відображає реальної картини”, — зазначив Марко. “Завтра він буде точно швидшим”.
Цунода приєднався до Red Bull після вражаючих виступів у команді Racing Bulls. Його перевагою став провал Ліама Лоусона у топ-команді, через що він був понижений вже після двох гонкових вихідних, а 24-річний Японець отримав можливість виступати поряд із Максом Ферстаппеном.
З моменту підвищення Цунода повільно адаптується до вимогливої моделі RB21, маючи обмежений час позаду керма. Проте, він сподівається вичавити більше з продуктивності автомобіля цього вікенду.
“[У порівнянні з] тим же часом минулого тижня в четвер, зараз я набагато спокійніший, делікатно тому, що маю менше [PR] активностей, і я здатен мати трохи більше часу на підготовку та обдумування всіх речей”, — відзначив Цунода.
Марко також висловився щодо проблем з гальмами, які, здавалося, відчували обидва пілоти під час сесії. “Це більше вплинуло на Макса, але я думаю, ми зможемо це вирішити”, — прокоментував він.
Ці проблеми стали очевидними, оскільки Ферстаппен стикався з труднощами під час FP2, скаржачись на гальма.
“Це гарна мотивація для команди, але ми все ще вивчаємо, як швидко поліпшити наш автомобіль”, — сказав Ферстаппен після перемоги в Японії. “Ми знаємо, що нам ще потрібно над цим працювати”.
