Сьогодні безліч людей, навіть далеких від перепитій на автомобільному ринку знає, що Україна приєдналась до Світової організації торгівлі і це неодмінно має вплинути на ціну авто. Спостерігаючи за тим, якою була ситуація з купівлею машин в останні два місяці перед вступом до СОТ, можна зрозуміти, що незважаючи на шквал замовної в пресі, інтернеті та на телебаченні інформації із безапеляційним запереченням можливості зниження цін, українці масово намагались продати свої старі авто і не поспішали купувати нових. Багатьом автолюбителям запам’ятається нагнітання ситуації із впровадженням 9% збору до пенсійного фонду та ті вагання, які їм довелось пережити.
Аналогічну ситуацію ми маємо і зараз. Намагаючись заскочити у поїзд, який давно поїхав, представники вітчизняного „автопрому”, прагнуть будь-що заставити купити громадян ті автомобілі та за тією ціною, за якою найближчим часом їм їх продати вже не вдасться. Так черговий раз у ЗМІ піднімається тема збільшення цін. Видання рясніють заголовками на кшталт „Автомобілі в Україні знову подорожчають?”, „Мінфін змінює процедуру розрахунку акцизу – ціни на авто підуть вгору” тощо.
Але погляньмо на те, що ми маємо, як кажуть в „сухому залишку”.
1. Україна стала повноправним членом Світової організації торгівлі 16 травня цього року. Вступивши до організації, держава погодилась виконувати всі взяті на себе раніше зобов’язання.
2. Україна погодила ввести в дію ставку мита на імпорт автомобілів у розмірі 10% з часу вступу до СОТ. Міжнародні договори, ратифіковані Верховною Радою України стають невід’ємною частиною законодавства держави, а за умови суперечностей мають вищу силу. Саме тому Кабмін разом з митницею у спішному порядку своїми нормативними документами знижували мито з 25% до 10%.
3. Україна зобов’язалась використовувати податкову та преференційну політику на недискримінаційній основі. Отже, найближчим часом мають вирішитись питання з акцизом та „першою реєстрацією”.
4. Банки піднімають ставки за кредитами на автомобілі та роблять жорсткішими вимоги до поданих документів на отримання таких кредитів (зокрема реальність довідок про доходи). Багато фінансових установ взагалі відмовляються проводити кредитування без першого внеску. Така ситуація зменшує потенційний платоспроможний попит.
5. НБУ ревальвував гривню, що автоматично призвело до зменшення цін на авто, що виробляються в доларовій зоні.
6. Ціни незважаючи ні на що падають з кожним днем і хто з автобрендів буде в хвості процесу, той зазнає найзначніших втрат.
Загалом, будемо сподівати, що вже в перших днях липня Верховна Рада України, прийме зміни до Закону України „Про митний тариф” згідно умов СОТ, впорядкується питання акцизу та „першої реєстрації” і будемо ми жити в країні, де автомобіль не розкіш, а засіб для пересування.
© АвтоМотоКлуб
