За підсумками 2009 року автовиробництво в Україні скоротилося на 84%. Аби задіювати простоюючі потужності українські підприємства в 2010 році мають намір добитися реалізації ряду стимулюючих заходів по підтримці вітчизняного автовиробництва. Про це повідомив віце-президент асоціації “Укравтопром” Юхим Хазан в ході круглого столу на тему “Перспективи автомобільного ринку України в 2010 році”.
Серед заявлених заходів “Укравтопромом”: ухвалення законопроекту по легалізації системи “Trade-in” (продаж авто, вживаних), введення митної надбавки на імпортні авто, а також розробка механізму по утилізації старих автомобілів в обмін на нові.
По словах Е.Хазан, в 2008 році вітчизняні автовиробники спільними зусиллями випустили 424,2 тис. автотранспортних засобів, тоді як в 2009 році український автопром понизив цю цифру до 69,3 тис. одиниць. Такий “провал” обумовлений об’єктивними чинниками. В той же час, в Україні до кінця року будуть створені виробничі потужності, розраховані на повномасштабне виробництво порядка 350 тис. легкових автомобілів (потужності ЗАЗа, “Богдан” і “Єврокар”), які потребують завантаження.
“Чинників які сприятимуть збільшенню обсягів виробництва цього року ми практично не спостерігаємо і чекаємо обсяги виробництва на рівні 60-70 тис. всіх видів автомобільної техніки. При цьому нам треба якимсь чином забезпечувати завантаження простоюючих потужностей, інакше вони будуть втрачені”, – відзначив Е.Хазан.
Окрім активізації діяльності на зовнішніх ринках автовиробники мають намір завершити підготовку нової концепції розвитку автопрома і авторинку до 2020 року, а також лобіювати ряд протекціоністських заходів направлених на удосконалення податкового законодавства і стимулювання споживачів.
“Ми займаємося зараз підготовкою спеціального закону по розвитку автомобільної промисловості. Крім того, є нова концепція розвитку автопрома і авторинку до 2020 року і вона знаходиться на завершуючій стадії узгодження в міністерствах і відомствах”, – відзначив Е.Хазан.
За словами віце-президента “Укравтопрома” протягом двох тижнів будуть передані в Кабмін на твердження 2 документи. Йдеться про проекті постанови уряду по заходах стабілізації роботи автомобільної промисловості і розвитку автомобільного ринку в умовах виходу з кризи, а також проекті розпорядження Кабміну про внесення змін до концепції розвитку автопрома до 2020 року.
Крім того, в “Укравтопроме” розраховують, на підтримку депутатами в другому читанні законопроекту N4385, регулюючого реалізацію системи “Trade-in” в Україні, а також законопроекту про лізинг, який на цьому тижні має бути зареєстрований у Верховній Раді.
В той же час, автовиробники серйозно розглядають можливість реалізації в Україні європейського і російського досвіду по утилізації старих автомобілів в обмін на нових. Проте, це питання доки, по словах Е.Хазана, знаходиться на ранній стадії розробки і потребує пошуку механізмів прийнятних для України.
“Ми звернули увагу на досвід наших російських колег, крім того є європейський досвід. Ми плануємо займатися проблемами пов’язаними з утилізацією автомобілів, за технологією здачі старого авто на певних умовах в обмін на новий автомобіль. Ми тут знаходимося в найранішій стадії. Росіянам простіше, оскільки у них є необхідні засоби, а у нас бюджету немає. Означає має бути розроблений прийнятний механізм, яким ми вже зараз серйозно займаємося.
Не дивлячись на широкий резонанс викликаний введенням додаткового митного збору у розмірі 13% на ряд імпортних товарів, у тому числі і на автомобілі, строком на 6 місяців, в “Укравтопромі” знову заговорили про введення нової надбавки до мита.
“Нам доведеться займатися введенням надбавки до мита як мінімум на один рік по тих марках і моделях автомобілів які виробляються в Україні”, – підкреслив Е.Хазан.
Денис КАЦИЛО ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
