Компанія Mazda розробила і готова впровадити у свої серійні машини систему рекуперації при гальмуванні, яка запасає отриману енергію в конденсаторах.Усі існуючі аналогічні системи, що застосовуються сьогодні на цивільних легкових автомобілях, використовують для цієї мети акумулятори. Mazda назвала свою систему i-ELOOP, що у вільному перекладі означає «інтелектуальний енергетичний контур». У ній застосовується генератор струму змінної напруги (12-24 Вольта), конденсатор і трансформатор змінного / постійного струму. Технологія обіцяє економію до 10% палива і буде серійно встановлюватися на автомобілі Mazda з наступного року – першими її носіями стануть, швидше за все, «трійка» і «шістка» наступних поколінь.
Принцип роботи той же, що і в існуючих технологій: спеціальний генератор під час гальмування перетворює кінетичну енергію в електричну й запасає її для живлення різних бортових пристроїв. Таким чином, розвантажується основний генератор, що працює від колінчастого вала двигуна і негативно впливає на потужність і витрата палива. А при роботі разом з системою старт-стоп додатково запасена енергія дозволяє продовжити час роботи бортової електрики з заглушеним двигуном.
Ось тільки запасання електрики відбувається не в традиційну батарею, а в спеціальний конденсатор, який потім віддає її аудіосистеми, клімат-контролю, світловим приладів та іншої електриці автомобіля. При необхідності генератор системи може зарядити і основний акумулятор автомобіля. Перевага ж конденсатора перед акумулятором полягає в тому, що конденсатор швидше заряджається і віддає енергію, а також менше схильний до зносу. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
