Хетчбеку Alfa Romeo Giulietta відразу ж після дебюту стала доступна досить велика моторна лінійка. Можливість вибору з двох наддувних бензинових агрегатів 1.4 (120 і 170 к.с.) і пари дизелів (105 і 170 сил) напевно зіграла свою роль в хороших продажах моделі. Судіть самі, за 2011 рік по світу розійшлося майже 140 000 Джульєтт. Це внесло значний внесок в зростання продажів марки в цілому. Схоже, італійці вирішили зміцнити свої позиції на ринку, додавши нові варіанти силових агрегатів. На цей раз – щоб зробити ціни на автомобіль більш привабливими.
Перший варіант являє по суті заводську переробку автомобіля під використання в якості палива скрапленого газу. При цьому місце запаски займає додатковий бак у формі тора, а також замінюються деякі вузли паливопроводу і двигуна. Зокрема, встановлюються нові клапана, інжектори і впускний колектор. Особлива гордість інженерів – незалежно від обраного палива (а така Giulietta вміє автоматично перемикатися з бензину на газ і назад) динамічні характеристики залишаються незмінними (10,3 с в розгоні до 100 км / год і максимальна швидкість – 190 км / год). При купівлі такого автомобіля власник отримає пільги, встановлені в багатьох європейських країнах.
Другий варіант приготований з того ж двигуна, але за іншим рецептом. У цьому випадку мотор 1.4 дефорсований за допомогою нового програмного забезпечення до 105 к.с. при збереженні колишнього крутного моменту в 206 Н • м. Динаміка розгону трохи постраждала – 10,6 з проти 10,3, та й максимальна швидкість нижче – 185 км / год. Зате покупець отримає можливість заощадити «тут і зараз», адже машини з таким мотором будуть коштувати приблизно на півтори тисячі євро менше. Поки невідомо, чи добереться до нашого ринку якась із цих версій, чи ні, але 105-сильний варіант нам подобається. Адже чіп-тюнінг ніхто не відміняв. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
