Інженери компанії Toyota розробили особливий двигун внутрішнього згоряння, призначений спеціально для збільшення запасу ходу електрокарів. Новинка отримала назву Free Piston Engine Linear Generator (FPEG, «Беспоршневий лінійний двигун-генератор»).
Лінійний мотор FPEG позбавлений колінчастого валу і шатунів. Замість них він обладнаний газонаповненої камерою, стиснення якій працює як пружина, повертаючи поршень після фаз розширення і згоряння. Потім це рух вперед-назад перетворюється в енергію без використання колінчастого вала за допомогою W-подібного поршня.
Система працює за двотактний цикл: спалюється газ продувається через отвір в головці блоку циліндрів, а свіже повітря проходить через отвори в бічних стінках. Потім він змішується з паливом, що подається за допомогою прямого вприскування, і згорає. Газонаповнена камера, розташована під поршнем, відправляє його в зворотний шлях.
Зовнішня частина W-подібного поршня (зовнішні палички в буквою «W») являють собою магніт на основі сплаву неодим-залізо-бор. Стінки за межами камери згоряння оточені дротяною котушкою. Постійний рух магнітів змушує котушку генерувати електричний заряд, який накопичується в акумуляторі.
Потужність такого мотора складає всього 10 кВт (близько 13 кінських сил), але цього досить для того, щоб електромобіль розміром з Toyota Yaris або Corolla міг розігнатися на шосе до 120 кілометрів на годину.
Використання відразу двох таких поршнів в опозитного компонуванні позбавляє систему від вібрацій, здатних виникнути із-за швидкого руху поршня вперед і назад. Характеристики мотора FPEG можуть змінюватися в залежності від вимог, з допомогою клапана регулювання тиску в газонаповненої камері, що змінює жорсткість «пружини». ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
