Перша європейська модель Kia, що випускається на заводі в Словаччині з 2006 року тиражем більше одного мільйона примірників, отримала ряд удосконалень. Зовні вони малопомітні – злегка змінені передній і задній бампер дозволяють відрізнити новинку від дорестайлінгової моделі лише фахівцям. В інтер’єрі cee’d дизайнери додали трохи хрому і модні нині лаковані вставки, повідомляє прес-служба Kia Motors.
Крім того, шанувальники моделі вперше можуть замовити “заряджену” версію cee’d з приставкою GT. Вона випускається в кузові п’яти – трьохдверний хетчбек. Версія cee’d GT відрізняється від звичайної навіть зовні. Вона отримала спортивний обвіс, світлодіодні ходові вогні “кубик льоду” і 18-дюймові легкосплавні диски. В салоні у “зарядженої” версії – нове спортивне кермо і замшеві сидіння Recaro. Більш того, сee’d GT звучить по-іншому! Якщо активувати на кермі режим GT, включається спеціальний звуковий генератор, який робить звук мотора нижчим і відчутнішим, як у справжніх спорткарів.
На модифікації GT встановлений 1,6-літровий бензиновий мотор з новою турбіною потужністю 204 к. с. і обертовим моментом 265 Нм. Він розганяє автомобіль до першої сотні за 7,6 с. Крім того, у версії GT трохи “затиснута” підвіска, покращена чіткість рульового управління. Потужнішими стали і гальма – діаметр передніх гальмівних дисків збільшився з 300 до 320 мм. Це дало можливість більш ефективно сповільнюватися – зі 100 км/год гальмівний шлях зменшився з 36,4 до 35 м.
Крім “зарядженої” версії, Kia cee’d отримав і більш екологічно чисту. Вперше корейська модель початку оснащуватися 1,0-літровим мотором, який залежно від модифікації розвиває 100 або 120 к. с. Крутний момент 172 Нм незмінний для обох версій літрового мотора, при цьому він досягається в діапазоні від 1500 до 4000 про/хв, що робить його еластичним в будь-яких режимах руху.
Нинішні двигуни також залишаться доступними – це бензин 1,4 л (100 к. с.) і 1,6 л (128 к. с.), а також дизелі з аналогічним об’єм циліндрів. Найбільш потужні модифікації можуть оснащуватися 7-ступінчастою роботизованою трансмісією з двома зчепленнями.
Серед інших технічних змін – доопрацювання підвіски і рульового управління, система пригальмовування внутрішнього колеса в повороті, доступність ряду електронних систем безпеки. Система автоматичного паркування тепер може зарулити на стоянку як паралельно, так і перпендикулярно руху. Автомобіль може “бачити” дорожні знаки і перешкоди у сліпій зоні, доступна нова навігаційна система з 7-дюймовим дисплеєм. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
