Бос Renault Лука де Мео передрік дворазове подорожчання малолітражок – на думку топ-менеджера, автовиробники будуть змушені підвищити європейські ціни після вступу в силу екологічних норм Euro 7 в 2025 році.
Про неминуче збільшення цін де Мео заявив в інтерв’ю британському Autocar.
Економічне обгрунтування майбутнього подорожчання малолітражок просте – незалежно від обсягу будь-якого двигуна внутрішнього згоряння потрібні сажові фільтри і нейтралізатори.
Цитата:
«Не має значення, розробляєте ви Clio за 15 тисяч євро або Mercedes-Benz S-Class за 120 тисяч євро – потрібен фільтр сажі з дорогоцінними металами», – пояснює де Мео. «Звичайно, для S-Класу фільтр трохи більший, але в процентному співвідношенні він все одно виявиться набагато дешевшим, а покупець може дозволити заплатити. У той же час автовиробникам, які випускають невеликі моделі B-сегмента, доведеться непросто », – міркує топ-менеджер Renault.
У той же час забуття компактним міським моделям не загрожує – вони перейдуть на електротягу. За оцінкою де Мео, щорічно вартість тягових батарей падає на 10 відсотків, а сіті-карам потрібні акумулятори порівняно невеликої ємності. У міру зростання цін на малолітражні автомобілі з ДВЗ собівартість компактних електрокарів буде знижуватися, і в якийсь момент дві криві витрат перетнуться, пояснив бос французького концерну.
Втім, Лука де Мео вважає, що автовиробникам не вдасться повністю відмовитися від ДВЗ уже в 2030 році. Топ-менеджер не вірить, що всі європейці будуть готові перейти на електрокари через десять років.
Однак з введенням норм Euro 7 неелектрифіковані моделі стануть рідкістю, причому укластися в нові норми токсичності зможуть тільки повноцінні гібриди, а не «помірні» системи з 48-вольта стартер-генератором. Лука де Мео дав зрозуміти, що вважає таку технологію помірних гібридів безперспективною і радий, що Renault Group в неї ніколи не інвестувала.
Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
