Нове керівництво Nissan: Будь майбутнє спортивних автомобілів
Ivan Espinosa, працюючи у Nissan з 2003 року, піднявся по кар’єрній драбині та обійняв позицію Головного виконавчого директора. Його попередник, Мікато Учіда, охарактеризував Івана як “справжнього автомобільного експерта”, що абсолютно логічно, адже новий керівник щодня їздить на Nissan Z. Ба більше, він був залучений до розробки поточного покоління цієї моделі, яке Іван вважає однією з провідних своїх робіт.
Як затятий ентузіаст, 46-річний мексиканець Espinosa прагне відновити легендарні спортивні автомобілі Nissan. В одному з інтерв’ю він запевнив, що Nissan “продовжуватиме працювати над спортивними автомобілями”. Він додав, що це частина ДНК компанії, звернувши увагу на те, що “ім’я GT-R існуватиме в майбутньому”. Хоча топ-менеджери не розкрили деталей, концептуальний проект Hyper Force дає натяк на повністю електричний Godzilla. Головний дизайнер програми компанії, Джованні Арроба, назвав це “сміливим, але реальним завданням, яке можна здійснити до кінця десятиліття”.
Ревіталізація Silvia та інші амбіції
На запитання, яку з легендарних моделей він хотів би найголовніше повернути до життя, новий CEO Nissan відповів: “Silvia, без сумніву”. Це не вперше, коли Espinosa піднімає питання щодо Silvia. Майже рік тому він описав відновлену спортивну машину як таку, що має “гарну потужність за прийнятною ціною, що привабить споживачів”. Незабаром після цього він підтвердив, що розпочав ранню розробку: “Ми провели декілька попередніх дослідницьких вправ щодо архітектури автомобіля”. Проте, на той момент рішення про початок виробництва ще не було ухвалено.
Виклики перед Nissan та нові стратегічні пріоритети
Якщо ви ще не впевнені у його ентузіазмі, варто згадати, що пристрасть Espinosa до автомобілів запалала завдяки його захопленню Nissan 300ZX, що в підсумку надихнуло його працювати для компанії. Але реальність така: моделі на кшталт Z, Silvia та GT-R не зроблять суттєвого впливу на фінансові показники Nissan. Спортивні автомобілі є нішевими продуктами, які, хоч і захоплюючі, не значно впливають на чистий прибуток. Розумнішою стратегією буде повноцінна реструктуризація модельного ряду з пріоритетом на високоволюмні моделі. Cьогодні SUV та кросовери є оптимальним шляхом для зростання.
З оголошеним скороченням 9,000 робочих місць та закриттям трьох заводів у рамках радикальної реорганізації, лише цікаві автомобілі не переломлять ситуацію для Nissan. Компанії доведеться вирішувати значніші проблеми, тому не варто очікувати нову Silvia у місцевому автосалоні найближчим часом. Можливо, коли компанія зміцнить свої фінанси, ми побачимо повернення у
