Volkswagen Lavida Pro – компактний седан для китайського ринку
Volkswagen завжди мав репутацію виробника автомобілів, орієнтованих на широку аудиторію. Проте, з розвитком ринку автомобільних вподобань, європейський ринок бачить суттєві зміни. Одним із наочних прикладів є те, що класичний німецький автоконцерн більше не пропонує бензинові седани на своєму внутрішньому континенті. Однак, на глобальному ринку седани VW продовжують залишатися затребуваними. У Південній Америці популярний Virtus, у США – Jetta. Китайський ринок також не відстає, адже тут продовжують домінувати седани різних сегментів.
Китай та його унікальна Lavida Pro
Поки європейці отримали новий Passat виключно у вигляді універсала, Китай виграв цілу низку пропозицій у вигляді седанів. Однією з таких моделей є Passat Pro. Ті, хто прагнуть більш доступних варіантів, можуть віддати перевагу Lavida Pro. Цей компактний седан тільки що пройшов етап сертифікації в Міністерстві промисловості та інформаційних технологій Китаю (MIIT), і він має вигляд справжнього VW для 2025 року. З безшовними дверними ручками, задньою світловою смугою і вузькими фарами, цей автомобіль нагадує класику з сучасною інтерпретацією.
Технічні характеристики та дизайн Lavida Pro
Lavida Pro, створена в рамках партнерства SAIC-VW, є класичним прикладом седану, що зберігає традиції. Його підвищений кліренс надає йому нотки універсальності, подібної до Volvo S60 Cross Country. Але основною функцією залишається роль практичного сімейного автомобіля. Під капотом автомобіля – 1.5-літровий турбований бензиновий двигун, потужністю 109 кінських сил. Вся ця міць передається на передні колеса за допомогою автоматичної трансмісії. Довжина автомобіля становить 185,8 дюймів, тобто 4,720 мм, що майже дорівнює розміру Jetta. Lavida Pro має вагу 2,910 фунтів (1,320 кг) і базується на адаптованій платформі MQB. Колеса представлені у розмірі 15 і 16 дюймів, що підкреслює його базовий рівень оснащення.
Чи знайде Lavida Pro своє місце в Європі?
Запитання про доцільність випуску Lavida Pro на європейський ринок досить риторичне. Враховуючи, що сегмент компактних седанів тут добре представлений моделями на кшталт Skoda Octavia, можливості для нових гравців обмежені. Таким чином, Lavida Pro ймовірно залишиться продуктовою одиницею, орієнтованою на китайський ринок. Але у прихильників VW в Європі відзначається пустота після скасованих моделей, як-от Passat та його розкішнішого побратима Arteon. Хоча VW має електромобіль ID.7, зрозуміло, що такі авто підійдуть не усім.
