ТомміКайра ZZII: Прототип спортивного автомобіля, який міг змінити автоіндустрію
Існує лише один прототип, і це він. ZZII повинна була стати шляхом ТомміКайра до масового виробництва та світу гоночної індустрії. На відміну від спрощеної та надлегкої моделі ZZ, ZZII мала справжню кабіну з більшим простором та сучасними на той час опціями, такими як кондиціонер та подвійний DIN-радіо з CD-плеєром. Автомобіль також мав форму, схожу на справжній автомобіль, з гострим фасадом, дахом у стилі Загато та профілем, подібним до McLaren F1.
Інноваційний дизайн і технології
ТомміКайра вперше представила ZZII у 2001 році, що зробило його унікальну алюмінієву раму досить передовою на той час. Він також мав підвіску зі здвоєними важелями і штовхачами спереду — серйозне мотоспортове обладнання. Силовий агрегат був фактично запозичений з R34 Nissan GT-R, але перевернутий у зворотному напрямку. Рядний шестицилиндровий двигун RB26 був встановлений посередині, за кабіною.
Двигун збільшив об’єм до 2.7 літра та отримав два нових турбонагнітача, що дозволяли ZZII досягати потужності в 550 кінських сил. Потужність передбачалося передати на всі чотири колеса, і навіть прототип, що показано тут, мав передній диференціал. Однак, через компактну конструкцію карданні вали не могли бути встановлені, тому він залишився з приводом на задні колеса. Тиоміта розповідає Карбонару, що їх команда хотіла конкурувати з тоді новою Porsche Carrera GT. Ціль була досить амбітною, але з такими показниками це було реально.
Перспективи на світовий ринок і гідні суперники
На відміну від першої моделі ZZ, ZZII була розроблена для світових ринків і мала брати участь у змаганнях серії FIA GT, включаючи 24 години Ле-Мана. Це пояснює лівобічну розкладку водійського місця та численні елементи комфорту. На жаль, через економічний спад в Японії компанія збанкрутувала, і ZZII так і не вийшла на масове виробництво. Ми раді, що хоча б цей один автомобіль існує.
