Aptera: новий етап у виробництві сонячного електромобіля
Каліфорнійська компанія Aptera розпочала будівництво валідаційних транспортних засобів, з великим кроком вперед до серійного виробництва, завдяки встановленню нової збиральної лінії. Використовуючи великомасштабне пристрій для точного складання, стартап створює валідаційні електромобілі зі вже готових компонентів, доставлених постачальниками.
Aptera поступово і впевнено рухається до своєї мети – створення корисного електромобіля, що працює на сонячній енергії. Після тривалих затримок та численних кампаній з краудфандінгу, ця каліфорнійська компанія повідомила, що вона розпочала будівництво валідаційних автомобілів на новому валідаційному стенді. Це значний крок вгору від прототипу, що дозволяє Aptera виявити, як можна збирати триколісні електромобілі, використовуючи відтворювані процедури з готових частин, замовлених від постачальників, а не окремі компоненти, зібрані вручну.
Постачальники вже доставили шасі та вуглепластикові панелі кузова для Aptera. Компанія стверджує, що валідаційна збиральна лінія закладає основу для низьковиробленої лінії на підприємстві в Південній Каліфорнії. Ключове слово тут – “низьковиробництво”, тому не очікуйте величезного заводу з численними автоматизованими лініями. Це невелика операція, але це не має значення, поки власники бронювань та інвестори отримують від неї вигоду.
Поточний вигляд валідаційної лінії обертається навколо великомасштабного пристрою для точного складання. Це дозволяє працівникам легко та точно збирати шасі та кузови, і це забезпечує однаковість зовнішнього вигляду всіх транспортних засобів. Якщо щось піде не так у процесі складання, інженери та дизайнери можуть побачити, що сталося, й вжити заходів для виправлення проблеми, перш ніж клієнтські автомобілі почнуть набирати форму.
“Це важливий момент у подорожі Aptera,” – сказав Кріс Ентоні, співгендиректор стартапу. “Наші технічні фахівці вперше збирають автомобілі за визначеною послідовністю станцій, використовуючи процеси, розроблені у співпраці з інженерами, які їх проектували.”
Всі ці досягнення не дають чіткого уявлення про дату виходу кінцевого продукту на ринок, оскільки стартапу потрібні додаткові $65 мільйонів для початку низьковиробленого виробництва триколісного електромобіля.
Цей двомісний електромобіль мав би вийти у виробництво ще в 2021 році, але цього не сталося. Спочатку планувалося, що живлення електромобіля буде здійснюватися електромоторами, вбудованими в колеса, від постачальника Elaphe, але ця ідея була відкинута на користь більш традиційної компоновки від Vitesco. Названа EMR3, приводна установка поєднує постійно-магнітний синхронний двигун, інвертор та редуктор в
