Батарейна деградація в електромобілях: нові дані розвіюють міфи
Батарейна деградація в електромобілях з великим пробігом не є такою серйозною проблемою, як про це зазвичай кажуть. Дані з реального світу демонструють, що електромобілі з пробігом понад 150 тисяч миль залишаються в чудовому стані, характеризуючись мінімальною деградацією. Старі електромобілі більш чутливі до пробігу, але сучасні технології роблять нові моделі більш стійкими до зношування.
Деградація батареї – це неминучий процес, але нові дослідження підкреслюють, що власники електромобілів можуть продовжувати насолоджуватись водінням, не турбуючись про десятки тисяч батарейних осередків, захованих у підлозі їхніх авто. Згідно з даними, опублікованими компанією Recurrent, яка відслідковує безліч електромобілів по всьому світу за допомогою своїх телематичних інструментів, деградація батарей, особливо в нових електромобілях, фактично не є проблемою.
Якщо не переживати за деградацію: нова технологія в дії
Дослідження показують, що завдяки новим технологіям акумулятори електромобілів стали значно стійкішими, ніж у попередніх моделях. Recurrent порівняла реальний пробіг близько 1000 електромобілів з їх початковими показниками, щоб визначити, наскільки технології просунулися вперед.
Згідно з цими даними, модель 2023 року має всього на 10% менше деградації, ніж електромобіль 2012 року з аналогічним пробігом. Завдяки вдосконаленням у хімії батарей, тепловому управлінні та буферних стратегій, електромобілі третього покоління стали надзвичайно надійними.
Порівняння нових та старих моделей: результати дослідження Recurrent
Найстарші електромобілі в аналізі Recurrent, що мають пробіг 150 тисяч миль, походять з 2012 року, тоді як найновіші були виготовлені у 2023 році. Вони мають середнє збереження пробігу на рівні 81%, але тренд явно свідчить про покращення. З кожним роком електромобілі суттєво покращують утримання свого початкового пробігу, досягаючи 91% на моделях 2023 року.
Наприклад, якщо Tesla Model 3 мала змогу проїжджати 270 миль на новій батареї у 2023 році, нині вона може подолати приблизно 247 миль на повному заряді. А Nissan Leaf 2015 року з початковим реальним пробігом близько 67 миль тепер долає близько 56 миль після 150 000 миль пробігу. Стара батарея чутливіша до деградації з меншою початковою ємністю.
Сучасні технології та низький рівень заміни батарей
Ц
