Новий етап у розвитку твердотілих акумуляторів від Donut Lab: випробування на реальних дорогах
Компанія Donut Lab, що зосереджується на розробці твердотільних акумуляторів, нарешті перевіряє свої інновації поза лабораторією. Днями компанія продемонструвала зарядку свого акумулятора на мотоциклі Verge TS Pro, що є значним кроком уперед для цієї технології. Особливість представленого акумулятора полягає в тому, що він охолоджується повітрям, що є рідкістю для сучасних електричних транспортних засобів.
Фінський стартап Donut Lab планує вже цієї весни поставити Estonian Verge Motorcycles перший у світі серійний твердотільний акумуляторний блок. До цього ми бачили лише лабораторні тести поодиноких елементів, які не давали прозорого уявлення про продуктивність у реальних умовах. Проте, на початку тижня компанії показали випробування мотоцикла Verge TS Pro на публічній станції швидкої зарядки постійним струмом.
Прототип було оснащено твердотільним акумуляторним блоком ємністю 18 кВт∙год, що, на думку виробника, дозволяє долати до 217 миль на одному заряді. Генеральний директор Donut Lab, Марко Лехтимакі, заявив: «Акумулятор має швидкість зарядки 5C на рівні блоку, при цьому мається лише повітряне охолодження».
Для тих, хто не знайомий з термінами: 1C означає зарядку за одну годину, 2C — за півгодини. Отже, з швидкістю 5C акумулятор теоретично може повністю заряджатися за 12 хвилин. Під час тесту мотоцикл було підключено при 9% залишку заряду, після чого він почав отримувати близько 103 кВт потужності.
Результати виявилися переконливими: за п’ять хвилин заряд досяг 50%, додавши близько 7 кВт∙год. До 80% акумулятор зарядився за 12 хвилин, додавши загалом приблизно 13 кВт∙год. Важливо, що все це здійснювалося без активного рідинного охолодження. Замість цього використовувалися два вентилятора, які обдували теплообмінники з обох боків акумулятора.
Акумулятори з повітряним охолодженням залишаються в основному в минулому, коли йдеться про сучасні електромобілі, які в основному використовують рідинне охолодження для керування теплом, що утворюється під час швидкої зарядки та інтенсивного прискорення. Проте, як зазначено, мотоцикл може ще не бути повністю готовим до серійного виробництва. «Verge все ще оптимізує систему та налаштовує профіль зарядки цього нового акумуляторного блоку», — додав Лехтимакі.
Є ще кілька питань, які залишаються без відповіді. Donut Lab продовжує зберігати мовчання щодо фактичної хімії акумулятора, і немає підтвердження про те, чи зможе цей блок реально витримати 100 000 циклів зарядки. Поставки вже на порозі, і, можливо, незабаром допитливі власники зберуть свої мотоцикли, щоб дізнатися, що всередині.
