Зміни в команді Ford: що очікувати від електромобільного розвитку
Однією з найбільших новин у світі автомобільної індустрії стала інформація про відхід Дугласа Філда з Ford. Філд, який очолював розвиток електромобілів та програмного забезпечення у Ford, залишає компанію в травні. Цей крок є частиною ширшої реструктуризації, оголошеної компанією.
“Для мене велика честь була бути частиною Ford у цей безпрецедентний період технологічних та ринкових змін,” сказав Філд у своїй заяві. “Я вірю, що зараз Ford має виграшну технологічну стратегію та план.”
До роботи у Ford, Філд працював в Apple, а перед тим допоміг вивести на ринок Tesla Model 3. На Ford він став засновником команди “skunkworks” у Каліфорнії, яка працює над наступним поколінням платформи для електромобілів (EVs) компанії. Основний акцент робиться на створенні нових моделей з нуля, в дусі Tesla або китайських стартапів.
Один з прикладів – універсальна платформа для електромобілів (UEV). Вона використовує великі “унікастинги” замість десятків частин, які зазвичай зварюються разом. Це процес, започаткований Tesla. Алан Кларк, інший колишній інженер Tesla, тепер підвищений до віце-президента проектів передового розвитку.
Новий підхід до створення продуктів
Команди, які займалися EV, цифровими та дизайнерськими технологіями під керівництвом Філда, будуть частиною нової дивізії Ford під назвою “Створення та Індустріалізація Продукту”. Очолить її головний операційний директор Ford Кумар Галхотра. Це об’єднання зосередиться на масштабуванні цифрових, дизайнерських та електромобільних інновацій Ford в рамках глобальної промислової системи.
Ці зрушення відбуваються у важливий період для електромобільних амбіцій Ford. Минулого року компанія скасувала випуск пікапа F-150 Lightning та декількох майбутніх моделей, взявши на себе збиток у розмірі $19,5 млрд. Це стало відповіддю на інший дорого коштовний поворот у сфері EV у 2024 році, коли було скасовано проект трирядного електричного SUV.
Перспективи UEV та зміни до кінця десятиріччя
Майбутнє Ford в електромобілях, принаймні у найближчій перспективі, буде зосереджено на платформі UEV, яку розробляє команда Кларка. Планується, що на базі цієї платформи у 2027 році розпочнеться виробництво середнього розміру пікапа, після якого з’являться інші моделі, що використовують цю технологію. Ford зазначає, що економіка великих споживчих EV зараз не працює, тому компанія фокусує увагу на менших та ефективніших моделях.
Ford не збирається зупинятися на досягнутому навіть після відходу Філда. До 2030 року компанія планує, щоб 90
