Ford Mustang Cobra Jet 2200: новий рекордсмен на чверть милі
Ford нещодавно презентував нову кузьму в світі електричних автомобілів — Mustang Cobra Jet 2200. Цей автомобіль став найшвидшим електричним драгстером, пройшовши дистанцію в чверть милі всього за 6,76 секунди і розвиваючи максимальну швидкість 222 милі на годину під час заходу NHRA в Шарлотті. Це важлива перемога не тільки для компанії Ford, а й для всіх електричних автомобілів.
Незважаючи на вражаючі технічні характеристики, досягти нового рекорду було б неможливо без використання деяких класичних технологій з бензинових драгстерів. Mustang Cobra Jet 2200 зовні нагадує два-дверну версію дорожнього Mustang, однак під капотом це абсолютно інший звір. Шасі — тубофрейм, а кузов виконано з карбонового волокна. Під капотом сидять два електромотори потужністю 1200 кінських сил кожен.
Інновації в техніці та дизайні
Cobra Jet 2200 — далеко не перший електричний драгстер від Ford. Його попередники, Super Cobra Jet 1400 і Super Cobra Jet 1800, не володіли такою ж потужністю і були значно важчими. Теперішня модель приблизно на 900 фунтів легша за Super Cobra Jet 1800, яку, в свою чергу, було на 1000 фунтів легше, ніж у 1400. Це було досягнуто завдяки використанню більш легких матеріалів, включаючи тонкий вініл.
Електродвигуни нового покоління
Два електромотори Cobra Jet 2200 передають вражаючі 2200 кінських сил на колеса, але це не єдина їхня перевага. Машина має колосальний момент на рівні 1340 фунтів-футів, що ставить перед інженерами чимало викликів. Їм довелося знайти спосіб, як передати всю цю потужність і момент без пошкоджень механізмів.
Хоча в автомобілі використовується найсучасніша електроприводна система, Ford вирішив застосувати п’ятишвидкісну трансмісію, яку зазвичай знаходять у бензинових драгстерах. З цією метою спеціалісти розробили зворотно-центрифужне зчеплення (RACC), яке поєднується з беззчеплення трансмісією для ефективнішого управління подачею потужності.
Застосування центрифужного зчеплення дозволяє запускати автомобіль в режимі прямого приводу і уникати пробуксовки коліс під час перемикань передач, що дає змогу цілковито контрольовано проходити всю дистальність змагань.
«Офіційні результати важливі, і ми пишаємося тим, чого досягла команда», зазначив Нік Кухайда, менеджер з інженерії гонок Ford. «Але мене вражає не менше те, що буде далі. Кожен проїзд Mustang Cobra Jet 2200 надає нам інформацію і додає до нашого розуміння. Кожен етап створює нову ціль. Це те, як серйозні гоночні програми розвиваються,
