Алан Макніш розглядає проблеми з надійністю AUDI у Формулі 1 після Гран-прі Маямі
Гран-прі Маямі стало певним відображенням дебютної кампанії Audi як повноцінної заводської команди Формули 1. Хоча ми побачили елементи високої продуктивності, численні технічні проблеми, що виникли як із силовим блоком, так і в гоночних операціях, стали на заваді досягненням.
У суботу, Ніко Хюлькенберг не зміг стартувати на 19-круговому спринті через витік, що спричинило полум’яний вихід на колах до стартової решітки, а Габріель Бортолето був дискваліфікований через технічне порушення – стрибок тиску на вході повітря. Потім проблема з коробкою передач завадила йому розпочати кваліфікацію.
У неділю, Хюлькенберг змушений був заїхати на піт-стоп вже на першому колі через пошкодження, після чого зник з перегонів через чергову проблему з трансмісією. Бортолето, незважаючи на старт з кінця решітки, піднявся на 12-е місце, змушуючи команду замислюватися про втрачені можливості.
Команда Williams здобула очки завдяки обом автомобілям, що фінішували на дев’ятій і десятій позиціях. За чистого вікенду, такий же результат могла б здобути й Audi. Натомість, це ще один вікенд, у якому команда набирається досвіду, працюючи над складними силовими блоками 2026 року.
Продуктивність буде довгостроковим процесом, навіть з урахуванням того, що Audi, ймовірно, отримуватиме допомогу від системи ADUO для поліпшення двигуна V6. Новий гоночний директор Audi Алан Макніш зазначає, що “не в нас одних виникають подібні проблеми. Багато виробників силових блоків мають деякі питання.” Він підкреслює необхідність вивчення та контролю різних аспектів, адже Audi вчиться значно більше, ніж інші команди.
Інтеграція між колишньою штаб-квартирою Sauber у Швейцарії та заводом силових блоків Audi у Нойбурзі проходить успішно. “Це стане лише краще, адже ми лише на початку і вже пройшли чотири місяці,” – зазначає Макніш.
Audi вже здобула два очки завдяки дев’ятому місцю Бортолето на австралійському етапі, тому, як деякі суперники з середнього класу починають вводити оновлення, Audi також мусить реагувати, щоб залишатися у змаганні. У Маямі компанія представила нові компоненти, такі як перероблений передній гальмівний канал і покращений дифузор, а наступна партія оновлень очікується в Канаді.
“Ми не привезли оновлення, які мають деякі з наших конкурентів,” – зазначив Макніш. “Це буде ставати все важче, тому ми не можемо просто сподіватися на оновлення – ми повинні також поліпшувати інші аспекти.” За словами Макніша, основна продуктивність шасі є досить хорошою, а в плані продуктивності команда виглядає сильно.