Технічні проблеми в команді Cadillac на Гран-прі Австрії 2026 року: що не так?
Коли ви сподіваєтесь на блискучі результати від свого автомобіля після значного оновлення, розчарування може бути дещо прикрим. Саме такою була п’ятниця для команди Cadillac на Гран-прі Австрії 2026 року. Американська команда прибула на трасу в Шпільберг з високими очікуваннями, завдяки пакету з 10 оновлень для нової машини MAC-26, але оцінка цих компонентів не могла бути завершена належним чином через проблеми.
Неуспіхи на Red Bull Ring
Великі сподівання, пов’язані з найбільш екстенсивним оновленням на решітці, залишилися лише очікуваннями. Сергіо Перес і Валттері Боттас зіткнулися з проблемами на трасі Red Bull Ring. Технічний директор Cadillac, Нік Честер, поділився деталями причин збоїв, які переслідували Переса і Боттаса на першому дні змагань.
Автомобіль Переса №11 зупинився з червоним прапором в першій сесії і викликав Віртуальну Машину Безпеки у другій практиці. Це сталося навіть після того, як механіки повністю замінили його електронний блок управління (ECU).
Інцидент з автівкою Боттаса
Валттері Боттас встиг оцінити компоненти під час FP1, але у другій практиці у нього з’явився вогонь на передній частині підлоги автомобіля. Честер пояснив причину цього інциденту, вказуючи на проблему зборки: “На підлозі машини Валттері у нас була проблема з установкою в середині передньої частини. Через це машина занадто низько опустилася.”
Відмова від оновлення двигуна Ferrari
Після виникнення запитань, чому вони не вирішили ввести очікуване оновлення силового агрегату Ferrari, особливо з огляду на високу температуру, Честер пояснив, що аеродинамічний пакет забрав усі ресурси на заводі. Він зазначив: “Частково через оновлення, яке ми придбали. Було дуже багато роботи, щоб встигнути з цим поновленням для обох авто. Спроба ще й змінити двигун одночасно була б занадто. Не знаю точно, коли він буде впроваджений. Можливо, на Сільверстоуні або на Спа”.
Оновлення Cadillac: погляд у майбутнє
Пакет оновлень Cadillac фокусувався на еволюції кузова, підлоги, дифузора та заднього крила, з метою зменшення деградації шин. Незважаючи на механічні несправності, які обмежили пробіг Чеко Переса і змусили Cadillac використовувати оновлену специфікацію пального, перші проблиски з Боттасом в FP1 викликали оптимізм. Честер сказав: “Очевидно, що це ще тільки перші дні. Ми мали FP1 і не
