Еволюція або революція: новий Porsche Cayenne Electric
Porsche вже 77 років відданий своїй філософії еволюційного вдосконалення автомобільних технологій, і це стало їхньою візитівкою. Однак, з появою нового Porsche Cayenne Electric, у компанії вирішили йти шляхом революції. На думку Марко Шмербека, голови енергетичної системи для Cayenne Electric, батарея нового автомобіля є чи не ключовим кроком у цьому напрямку.
Замість традиційної рамної конструкції, що раніше застосовувалась, Cayenne запроваджує новий підхід, де індивідуальні модулі батареї монтуються безпосередньо до кузова автомобіля. Таке рішення дозволяє зменшити вагу та збільшити енергоефективність, адже більше простору в батареї використовується для осередків, а не для кріплень.
Покращені характеристики батареї
Батарея Cayenne Electric має об’єм 103 літри, що менше, ніж у Taycan, проте її ємність складає 167 літрів у порівнянні з 162 літрами в електричного седана. Це означає, що загальна ємність складає 113 кВт•год, а корисна ємність — 108 кВт•год.
Ще однією перевагою є використання осередків від LG Chem з анодами з силікон-графіту та катодами з нікель-манган-кобальт-алюмінію, що дозволяє швидке заряджання. При піковій комерційній потужності 400 кіловат, можна додати 186 миль запасу ходу лише за 10 хвилин заряджання.
Ефективність та екологічність
Cayenne Electric володіє меншою кількістю осередків порівняно з Taycan — всього 192, організовані в шість модулів. Кожен модуль охолоджується пластинами, прикріпленими зверху та знизу, що забезпечує високу ефективність роботи системи.
Навіть враховуючи більші розміри, Cayenne Electric обіцяє бути ефективнішим за Macan Electric. Porsche заявляє про запас ходу в 373 милі за європейським циклом WLTP, що виглядає дуже оптимістично, хоча електромобілі компанії зазвичай демонструють виняткові показники в реальних умовах.
Прогрес Porsche за шість років з моменту випуску Taycan вражає. Cayenne Electric може стати найкращим електромобілем компанії, що свідчить про неабиякі амбіції та технічний прорив.
