Як констатують фахівці, минулий рік виявився для продавців легкових автомобілів найгіршим з 2002-го: українці купили всього 92 000 нових автомобілів. Це більш ніж удвічі (-54%) менше, ніж роком раніше. Але значно гірше для автодилерів те, що ринок ще не досяг дна і продовжить падіння в 2015-м. Слабка втіха – продажі не обваляться нижче позначки 60 000 авто навіть при найбільш негативній розвитку ситуації в економіці країни.
“Передумов для того, щоб ринок в 2015 році був кращим ринку 2014-го, немає. Більш того, поточні тенденції, в тому числі і законодавчі ініціативи, дають привід припускати, що ринок цього року буде ще нижче показників минулого року”, – говорить гендиректор компанії Автокапітал (дистриб’ютор Mercedes Benz в Україні) Ярослав Пригара.
За прогнозами опитаних ЛIГАБiзнесІнфoрм автоімпортерів і дилерів, ринок нових автомобілів в 2015 році може скласти від 60 000 (негативний сценарій) до 100 000 проданих авто (позитивний). Нейтральний сценарій розвитку ринку (зразкове збереження поточної ситуації без різкого погіршення) передбачає річний обсяг продажів всіх операторів в межах 70 000 – 80 000 нових автомобілів.
“При негативному сценарії буде продаватися 5 000 автомобілів в середньому за місяць – це мінімальний рівень підтримки, який формується неминучими потребами в оновленні парку навіть при дуже поганій ситуації. При цьому в I кварталі 2015-го буде продано менше 5 000 автомобілів в місяць. При збереженні поточної ситуації в економіці за підсумками року буде продано близько 80 000 авто”, – прогнозує директор відділення стратегічного розвитку МАХ “Атлант-М” Олексій Терещенко.
“Основні фактори, які вплинуть на автомобільний ринок в 2015 році: курс гривні, законодавча політика (нова імпортне мито, підвищення акцизу, податок на автомобілі з двигуном більше 3 літрів) та загальний стан економіки і купівельної спроможності громадян”, – говорить директор департаменту маркетингу і реклами компанії “Торговий Дім – НІКО” (офіційний імпортер Mitsubishi в Україні) Ярослав Вовк.
“Висока ймовірність, що курс долара перевищить 20 гривень, відповідно, відбудеться подорожчання імпорту”, – прогнозує Терещенко. До цього додається відсутність автокредитування за вигідними для населення ставками. За словами Ярослава Пригари, багато чого буде залежати від політики НБУ. “У нинішніх умовах, коли курс гривні перманентно падає і імпортери не можуть купити валюту, розраховувати на позитивні тенденції продажів автомобілів в 2015 році не доводиться”, – зазначає глава Автокапіталу. Терещенко розраховує, що на сході України не припиняться військові дії і це спричинить за собою відкладений попит на оновлення автопарку.
Незважаючи на оптимістичні прогнози, більшість операторів не має наміру кардинально змінювати структуру бізнесу в Україні. Скорочення персоналу провели протягом 2014 року. (Наскільки зменшилася чисельність співробітників у компаніях, воліють не говорити, обмежуючись формулюваннями в стилі “штат скоротився адекватно скорочення ємності авторинку”. – Ред.).
Також імпортери не збираються закривати автосалони і скорочувати портфель брендів. “Консервація автоцентрів не планується. Кількісна представленість дилерської мережі по нашим брендам залишиться без змін, – каже маркетинг-директор групи компаній “АІС” Сергій Боровик. Схожа ситуація і в інших автоімпортерів. За словами Олексія Терещенка, закривати діючі автоцентри немає необхідності: вони можуть досить довго протриматися за рахунок післяпродажного обслуговування. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
