Незалежна аудиторська компанія зробила висновок, що найбільший російський автозавод може збанкрутувати. У минулому році завод отримав найбільші збитки за всю його історію.
Після того, як стали відомі фінансові результати діяльності російського автогігната «АвтоВАЗ», навіть місцеві ЗМІ забили на сполох: завод може стати банкрутом! Так, на сайті РБК публікуються витяги зі звіту найбільшого світового аудитора Ernst & Young, який містить серйозні побоювання щодо подальшої долі підприємства.
Зокрема, за підсумками 2015 року збиток «Автовазу» склав 73,9 млрд руб (приблизно один мільярд доларів!). Ця цифра втричі більша, ніж за 2014 рік. У висновку аудитора «Автовазу» Ernst & Young міститься сумнів у тому, що підприємство зможе продовжувати безперервну діяльність.
Цитата:
«Дані умови поряд з іншими обставинами вказують на наявність суттєвої невизначеності, яка може викликати значні сумніви в здатності ВАТ «АвтоВАЗ» і його дочірніх організацій продовжувати свою діяльність безперервно», — йдеться у висновку.
ВАЗ зупиняє конвеєр – і не тільки він
Ця обмовка означає, що кредитори компанії можуть одномоментно пред’явити заборгованість до виплати, а компанія не зможе в короткий термін їх погасити. Далі «АвтоВАЗу» можуть бути пред’явлені позови про стягнення заборгованості. І тоді – банкрутство, як це було з авіакомпанією «Трансаеро».
Основна причина збитку «Автовазу» — низькі продажі його основної марки Lada.
У 2015 році продажі Lada впали на 30,5% порівняно з 2014 роком, до 269 тис. автомобілів.
«АвтоВАЗ» розраховував виправити ситуацію в кінці року за рахунок вибухового попиту на свою нову модель Vesta, продажі якої стартували 24 листопада. До кінця року завод планував продати 5-6 тис. Vesta, але продав тільки 2,8 тис. Дилери пояснювали поганий попит на автомобіль ціною, яка виявилася близька до основних конкурентів в сегменті — Hyundai Solaris, Kia Rio і Volkswagen Polo. В результаті В регіонах, які для «Автовазу» є основним ринком, продажу Vesta виявилися нижче очікуваних.
Ще одна причина збитків — зростання цін на матеріали та комплектуючі, на які припадає 74% собівартості «Автовазу».
Кожен 1% зростання вартості комплектуючих — це приблизно 1,6 млрд руб. витрат, розкривав завод у звіті за 2014 рік. Також на збиток вплинуло зниження середньорічного курсу рубля на 33%, зростання процентних ставок банків «гірше очікувань», а також бухгалтерські списання та витрати на реструктуризацію бізнесу в розмірі 42,1 млрд руб., йдеться у звітності «Автовазу».
Втім, власники «Автовазу» вже висловили готовність допомогти йому. Renault, основний акціонер заводу в Тольятті, почав обговорювати з іншими його акціонерами докапіталізацію. «В результаті позики та дебіторська заборгованість будуть капіталізовані і будуть розглядатися як частина додаткової емісії за станом на 31 грудня 2015 року», — йдеться в повідомленні Renault. Після цього Renault стане контролюючим акціонером «Автовазу».
Чи буде брати участь в додемісії Nissan, незрозуміло: представник концерну від коментарів відмовився. Інший акціонер – державний концерн «Ростех» також планує брати участь у фінансовому оздоровленні «Автовазу». Держкорпорація при цьому має намір зберегти свою частку в капіталі «Автовазу» на рівні 25%. ☞
Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
