Дослідження, проведене міжнародною організацією International Council of Clean Transportation (ICCT), показало, що інформація, яку автовиробники повідомляли про екологічність і економічності своїх моделей в 2011 році, відрізнялася від реальних цифр у середньому на 25 відсотків.
Згідно ICCT, найдальші від істини цифри називають німецькі марки BMW, Opel, Audi і Mercedes-Benz. Озвучені ними дані про обсяги викидів CO2 виявилися невідповідними виявленим експериментально на 30, 28, 27 і 26 відсотків відповідно. Найменше – на 15 відсотків – «прибріхує» Toyota.
Всього ж з 2001 року по 2011 рік розбіжність між офіційними і реальними даними по паливній економічності і рівнем викидів CO2 в Європі і США збільшилося з 10 до 25 відсотків.
Дослідники пояснюють це цілим рядом причин, що випливають зі збільшення законодавчого і соціального тиску на автовиробників. Зокрема, ряд сучасних технологій, націлених на зниження витрати палива і рівня шкідливих викидів, добре показують себе в лабораторії, в житті виявляються малоефективними.
Як приклад експерти наводять технологію «старт-стоп» і рекуперації енергії при гальмуванні і русі накатом. У лабораторних умовах робота цих систем значно покращує паливну економічність, але в реальному житті люди використовують свої машини інакше. Наприклад, частіше використовують кондиціонер.
За даними ICCT, збільшення розриву між реальними і офіційними даними стало особливо помітно після 2007-2008 років, коли ряд країн Європейського Союзу перейшли на систему оподаткування транспортних засобів, прив’язану до рівня викидів CO2. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
