Драйверлес-технології долають Нюрбургринг: крок вперед для автономних авто
Уявіть собі: електричний кросовер Xiaomi YU7 GT успішно завершив коло на легендарній трасі Нюрбургринг Нордшляйфе без водія, втративши всього три хвилини до швидкості пілотованого авто. Це не тільки новаторський крок для автономних технологій, але й виклик для майбутнього автоспорту.
Перший автономний виїзд: чи дійсно такий великий здобуток?
Лапи автодромів без водія – не новина, але спроба Xiaomi втерти носа профі-пілотам на Нюрбургринзі може означати початок нової епохи. Ніхто не сидів за кермом на дистанції майже 13 миль (21 кілометр) за 10:29.483. Така спроба може змінити наші уявлення про майбутнє автоспорту і його місце в технологічній індустрії.
Переваги і ризики автономних технологій
Сьогодні автономні авто здебільшого використовуються у сферах таксі, доставки та вантажних перевезень. Втім, цей пробіг показує, що їхній потенціал виходить далеко за межі звичайних доріг. Xiaomi вже має досвід з легендарною трасою, адже її SU7 Ultra свого часу побила рекорд, але саме YU7 GT зробило це без водія.
З потужністю до 1000 кінських сил, здатністю розгонитись до 100 км/год менш ніж за 3 секунди, YU7 GT показав суму, гідну поваги. Навіть з водієм це авто зафіксувало час 7:34.931, обігнавши Audi RS Q8 Performance та Porsche Cayenne Turbo GT.
Майбутнє автономного автоспорту
На відео видно, що весь трек був у розпорядженні лише YU7 GT, адже він ні з ким не перетинався. Чи можемо ми уявити, як авто автономно обганяє інші чи випускає швидших суперників наперед? Звичайно! Такі сценарії стануть реальністю в майбутньому.
При аналізі виїзду важливо згадати, що авто гальмувало раніше, ніж зробив би професійний пілот. Воно уникало бордюрів і в загальних рисах поводилося обережно, що пояснює відставання майже на три хвилини навіть на ультра-довгій трасі.
Новий початок у світі автоспорту
Як було сказано у пості компанії на платформі Weibo: “Це не кінець, а новий початок досягнення ще більших вершин.” Світ спостерігає і очікує нових маневрів від Xiaomi у майбутньому. Проте залишається питання: наскільки автономним був цей виїзд? Чи був дистанційний оператор? Час покаже, адже технології автономності постійно розвиваються.
