Європейський інститут безпеки дорожнього руху “EURONCAP” завершив серію краш-тестів, що визначають рівень безпеки нових автомобілів при зіткненнях.У цьому дослідженні було протестовано 12 нових автомобілів від провідних світових автовиробників. За результатами краш-тестів 10 учасників отримали максимально можливі “п’ять зірок” (див. Таблиця 1). Максимальные “пять звезд” получили следующие модели: BMW X1, “Chevrolet Cruze”, “Citroen” DS3, “Infiniti” FX, “Mazda” 3, “Мерседес E-класса”, “Мерседес” GLK, “Опель Astra”, “Пежо” 5008 и “Сирокко Фольксвагена”.
Искра” “Chevrolet, показав относительно высокие результаты по всем тестам, недополучил баллов из-за отсутствия в стандартной комплектации электронной системы стабилизации (ESC), в итоге получив “четыре звезды”.
В “Евро NCAP” отмечают, что при покупке автомобиля потребители большое внимание уделяют репутации бренда, при этом не всегда учитывая, что не все модели одного автопроизводителя могут быть одинаково безопасными, поэтому необходимо тщательно отслеживать справочную информацию o новых моделях.
Так, “Chevrolet” сумел сделать выводы из результатов тестирования модели “Aveo” в 2006 году. Тогда автомобиль получил неудовлетворительные результаты в испытаниях на безопасность, напоминают в “Евро NCAP”. Вместе с тем, в нынешнем исследовании компактный седан “Chevrolet Cruze” по многим параметрам показала лучшие результаты в краш-тестах, завоевав итоговые “пять звезд”.
В то же время разочаровала “Toyota”, имеющая репутацию безопасного автомобиля. После того, как в этом году “пять звезд” уже получали такие модели как “Avensis”, предварительное “Условие” и “ПОКАЗАТЕЛЬ” интеллекта, нынешний представитель “Toyota” – “Городской Крейсер” получил всего “три звезды”, показав 58% защиту взрослых пассажиров.
З 2009 року рейтинг “Euro NCAP” формується по нових, жорсткішим вимогам. Втім, в організації обіцяють в перебігу трьох років ще більш посилити вимоги до безпеки автомобілів.
З нинішнього року рейтинг визначається по наступних критеріях: захист дорослих пасажирів, що сидять спереду (фронтальний удар, бічний удар, СНРБ); захист дітей; захист пішоходів; активна безпека. Підсумкова оцінка від однієї до п’яти зірок обчислювалася сумарною кількістю очок на підставі показників автомобіля в кожній з чотирьох основних категорій. Крім того, бали нараховувалися за результатами удару автомобіля ззаду. Також враховувалася наявність системи стабілізації ESC (Electronic Stability Control) і пристрої обмеження швидкості в стандартній комплектації автомобілів.
При фронтальному краш-тесте (Frontal Impact Test) зіткнення відбувається на швидкості 64 км/ч з бар’єром з алюмінієвих сотів. Удар доводиться на 40% ширини передньої частини автомобіля з боку водія.
Ліга
☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
