Британське ательє Zytek Motorsport спробує побудувати гібридну силову установку для Формули-1 за регламентом 2014 року. Про це компанія написала у своєму твіттері. Фірма також створила хештег ZytekF1. «У нас є необхідні навички і досвід для створення власного двигуна, а введення нового технічного регламенту дає новачкам шанс», – пояснив представник компанії.
Автоспортивний підрозділу Zytec з’явилося в 1980-х роках. Ательє займалося двигунами для молодіжної Формули-3000 і «Кубка націй» A1 Grand Prix, в даний час компанія постачає моторами Світову серію Renault, чемпіонат Auto GP і учасників гонок на витривалість в категоріях LMP1 і LMP2. За відомостями Racecar Engineering, в 2009 році Zytec допомагала Mercedes-Benz проектувати систему рекуперації кінетичної енергії (KERS) для Формули-1.
У 2014 році командам Формули-1 належить використовувати силові установки нового зразка. На зміну 2,4-літровим «атмосферник» V8 прийдуть шестициліндрові турбовані двигуни робочим об’ємом 1,6 літра, в обов’язковому порядку оснащені електричною системою ERS. В інтерв’ю Motorsport-Total технічний делегат Міжнародної автомобільної федерації (FIA) Чарлі Уайтінг пояснив, що агрегати наступного покоління будуть складатися з шести основних частин. За сезон команди не зможуть використовувати більше п’яти одиниць кожного елемента силової установки. У нинішніх правилах Формули-1 закріплено правило «вісім моторів на сезон».
«Ми все ще обговорюємо точні формулювання, але основна ідея полягає в тому, що пілоти зможуть змінювати окремі частини рушійного агрегату незалежно один від одного, – заявив Уайтинг. – Іншими словами, якщо гонщикові буде потрібно, наприклад, шоста турбіна, він зможе її отримати, але при цьому втратить два або три місця на стартовій решітці. Якщо ж на машині поміняють всі елементи силової установки відразу, то це буде каратися втратою десяти позицій на старті ».
У поточному сезоні мотори для Формули-1 поставляють Ferrari, Renault, Mercedes-Benz і Cosworth. Остання компанія, швидше за все, покине чемпіонат світу: півтора роки тому фірма планувала продовжити участь у Гран-прі, але потім фінансові труднощі змусили її скорегувати свої плани. Очікується, що проект PURE також не буде реалізований. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
