Ferrari Elettrica: Майбутнє електромобільності з італійським шармом
У місті Маранелло, Феррарі визначила новий напрямок виготовлення компонентів для свого першого електромобіля – Ferrari Elettrica. Незважаючи на те, що інші провідні автовиробники, такі як Porsche, Lamborghini й Mercedes, відкладають або навіть зупиняють свої електропроекти, Феррарі впевнено залишається на своєму курсі. 2026 – це правильний час для виходу Ferrari Elettrica
, зазначає генеральний директор Бенедетто Вінья, порівнюючи з історичною подією: у 1947 році Енцо Феррарі створив своє перше авто — дванадцятициліндрову розкіш. Як і засновник компанії, Вінья не зважає на конкурентів, а дивиться у майбутнє, бачачи у новинці можливість залучення нових клієнтів.
Чи може електромобіль втілити дух Феррарі? Це питання непокоїть багатьох давніх шанувальників бренду. Щоб розвіяти сумніви, компанія надала технічну інформацію про етапи розробки Elettrica. Вражаючі дані не можуть не захоплювати: понад 736 кіловат (1000 к.с.), чотири електричні двигуни, та здатність розвивати 8000 ньютон-метрів на задній осі і 3500 – на передній. Такі характеристики є справді вагомими навіть серед найрозвиненіших електромобілів з США, Китаю та Німеччини.
Технологічні інновації
Однак справжня особливість Ferrari Elettrica – це акцент на поперечній динаміці. Як пояснює головний інженер Джанмарія Фульгенці, мистецтво полягає не лише в прямолінійному прискоренні, а в керованості в поворотах. Автомобільу потрібно всього 2,5 секунди, щоб набрати 100 км/год, а максимальна швидкість складає 310 км/год, з дальністю в понад 500 кілометрів. Важлива частина уваги приділена підвісці: активна 48-вольтова система, яка з’явилася в моделях Purosangue та F80, поєднується з заднім рульовим керуванням та адаптивною підвіскою. Усі параметри динаміки керування аналізуються 200 разів на секунду, коректуючи амортизацію, тягу та керування.
Феррарі подала близько 60 патентів, пов’язаних з Elettrica. Електромотори виготовляються повністю самостійно. Ротори постійних синхронних машин обмотані карбоном, щоб витримувати оберти до 30,000 об/хв. Забезпечуючи щільність потужності у 3,23 кВт/кг та ефективність на 93%, ці агрегати встановлюють нові стандарти.
Щоб не втратити емоцію при водінні, Феррарі розробила спосіб передачі звуку. Сенсори фіксують механічні вібрації осей електроприводів, підсилюючи їх у салоні. Це створює автентичний звуковий ландшафт, який інформує водія про потужність.
